El motor Volkswagen CASA 3.0 TDI de 3.0 litros fue producido por la compañía de 2007 a 2011 y se instaló solo en dos SUV muy populares de la empresa: Touareg GP y Q7 4L. Este motor se instaló en la primera y segunda generación del Porsche Cayenne bajo el índice M05.9D y M05.9E.
La serie EA896 incluye: BPP, ASB, BMK, BKS, BUG, CASA, CCWA.
Especificaciones
| Años de producción | 2007-2011 |
| Desplazamiento, cc | 2967 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia de salida, hp | 240 |
| Salida de par, Nm | 500 – 550 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 83 |
| Carrera del pistón, mm | 91.4 |
| Relación de compresión | 17.0 |
| Características | 2 x DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cuatro cadenas |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 8.2 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Volkswagen Touareg 2009) — ciudad — carretera — combinado |
12.2 7.7 9.3 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 215 |
El motor fue instalado en:
- Volkswagen Touareg 1 (7L) en 2007 – 2010; Touareg 2 (7P) en 2010 – 2011;
- Audi Q7 1 (4L) en 2007 – 2010.
Desventajas del motor VW CASA
- En este motor diesel, hubo un matrimonio de bomba de combustible de alta presión y se llevó a cabo una campaña para su reemplazo gratuito;
- Las aletas giratorias del colector de admisión pueden atascarse hasta 100.000 km;
- Las cadenas de distribución funcionan durante mucho tiempo, unos 300.000 km, pero su sustitución es cara;
- Aproximadamente con el mismo kilometraje, es posible que ya fallen los inyectores piezoeléctricos o una turbina;
- El filtro de partículas y la válvula EGR generan muchos problemas costosos para el propietario.
