El motor Volkswagen AVU 8v de 1.6 litros fue producido por la compañía de 2000 a 2002 y se instaló en los modelos Audi A3, VW Golf 4 y Bora soplatform, así como en el Skoda Octavia. Esta es una unidad Euro 4 y tiene un acelerador eléctrico, un sistema de aire secundario y una válvula EGR.
La serie EA113-1.6 incluye: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2002 |
| Desplazamiento, cc | 1595 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 102 |
| Salida de par, Nm | 148 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77.4 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | EGR, EPC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 (homologación: VW 502 00 o VW 505 00) |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 4 2001) — ciudad — carretera — combinado |
10.3 5.9 7.5 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 1 (8L) en 2000 – 2002;
- Skoda Octavia 1 (1U) en 2000 – 2002;
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 2000 – 2002;
- Volkswagen Golf 4 (1J) de 2000 a 2002.
Desventajas del motor VW AVU
- Este motor confiable e ingenioso rara vez se preocupa y solo cuando tiene un alto kilometraje.
- El problema más famoso es el del quemador de gasóleo, pero los anillos permanecen después de 200.000 km.
- Una bomba de combustible obstruida o una bobina rota suelen ser los culpables del funcionamiento inestable.
- Actualizar la correa de distribución cada 90 mil km, ya que ante su rotura las válvulas siempre se doblan.
- Además, los motores de esta serie suelen romper el colector de escape en la región de 3-4 cilindros.
