El motor Volkswagen 1.6 APF de 1.6 litros fue producido por la compañía solo de 1999 a 2000 y se instaló en el VW Polo Classic, Golf, Bora o Seat Córdoba, León y Toledo similares. Dicha unidad tiene un acelerador eléctrico, un sensor de flujo másico de aire, un sistema EPC, una válvula EGR y admite Euro 4.
La serie EA113-1.6 incluye: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1595 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 100 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77.4 |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características | EGR, EPC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 (homologación: VW 502 00 o VW 505 00) |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Polo Classic 2000) — ciudad — carretera — combinado |
10.9 6.0 7.6 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 1 (8L) en 1999 – 2000;
- Seat Córdoba 1 (6K) en 1999 – 2000;
- Seat Ibiza 2 (6K) en 1999 – 2000;
- Seat León 1 (1M) en 1999 – 2000;
- Seat Toledo 2 (1M) en 1999 – 2000;
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 1999 – 2000;
- Volkswagen Golf 4 (1J) de 1999 a 2000;
- Volkswagen Polo 3 Classic (6V) de 1999 a 2000.
Desventajas del motor VW APF
- Este es un motor confiable con un alto recurso y las averías ocurren con un alto kilometraje.
- El motivo de la caída de potencia suele ser la bomba de combustible o el regulador de presión de combustible.
- Los culpables del funcionamiento inestable suelen ser fugas de aire o fallos en los sensores de flujo de aire masivo.
- El mecanismo para cambiar la geometría de admisión también se caracteriza por su baja confiabilidad.
- Cerca de los 200.000 km, el consumo de aceite suele aparecer debido al desgaste de anillos y tapones.
