Motor Volkswagen APF

El motor Volkswagen 1.6 APF de 1.6 litros fue producido por la compañía solo de 1999 a 2000 y se instaló en el VW Polo Classic, Golf, Bora o Seat Córdoba, León y Toledo similares. Dicha unidad tiene un acelerador eléctrico, un sensor de flujo másico de aire, un sistema EPC, una válvula EGR y admite Euro 4.

La serie EA113-1.6 incluye: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.

Especificaciones

Años de producción 1999-2000
Desplazamiento, cc 1595
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 100
Salida de par, Nm 145
Bloque de cilindros aluminio R4
Cabeza de cilindro aluminio 8v
Diámetro interior del cilindro, mm 81
Carrera del pistón, mm 77.4
Relación de compresión 10.3
Características EGR, EPC
Elevadores hidráulicos
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación no
Aceite de motor recomendado 5W-40 (homologación: VW 502 00 o VW 505 00)
Capacidad de aceite del motor, litros 4.5
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 4
Consumo de combustible, L/100 km (para VW Polo Classic 2000)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.9
6.0
7.6
Vida útil del motor, km ~300 000

El motor fue instalado en:

  • Audi A3 1 (8L) en 1999 – 2000;
  • Seat Córdoba 1 (6K) en 1999 – 2000;
  • Seat Ibiza 2 (6K) en 1999 – 2000;
  • Seat León 1 (1M) en 1999 – 2000;
  • Seat Toledo 2 (1M) en 1999 – 2000;
  • Volkswagen Bora 1 (1J) en 1999 – 2000;
  • Volkswagen Golf 4 (1J) de 1999 a 2000;
  • Volkswagen Polo 3 Classic (6V) de 1999 a 2000.

Desventajas del motor VW APF

  • Este es un motor confiable con un alto recurso y las averías ocurren con un alto kilometraje.
  • El motivo de la caída de potencia suele ser la bomba de combustible o el regulador de presión de combustible.
  • Los culpables del funcionamiento inestable suelen ser fugas de aire o fallos en los sensores de flujo de aire masivo.
  • El mecanismo para cambiar la geometría de admisión también se caracteriza por su baja confiabilidad.
  • Cerca de los 200.000 km, el consumo de aceite suele aparecer debido al desgaste de anillos y tapones.

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Scroll al inicio