El motor Volkswagen BFQ de 1.6 litros y 8 válvulas se produjo de 2002 a 2010 y se instaló en la cuarta generación del modelo Golf y en los automóviles con plataforma de Audi y Seat. Se trata de una unidad de potencia Euro 4 con bomba de aire secundaria, EGR, acelerador eléctrico, sensor de flujo másico de aire.
La serie EA113-1.6 incluye: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Especificaciones
| Años de producción | 2002-2010 |
| Desplazamiento, cc | 1595 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 102 |
| Salida de par, Nm | 148 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77.4 |
| Relación de compresión | 10.3 – 10.5 |
| Características | EGR, EPC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Golf 4 Variant 2004) — ciudad — carretera — combinado |
10.7 5.8 7.6 |
| Vida útil del motor, km | ~340 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 1 (8L) en 2002 – 2003;
- Seat León 1 (1M) en 2005 – 2006;
- Skoda Octavia 1 (1U) en 2002 – 2010;
- Volkswagen Bora 1 (1J) en 2002 – 2005;
- Volkswagen Golf 4 (1J) de 2002 a 2006.
Desventajas del motor VW BFQ
- El motor es fiable y tiene un gran recurso, pero sólo preocupa cuando el kilometraje es alto;
- La causa del funcionamiento inestable es una bomba de combustible obstruida o una grieta en la bobina;
- Las fugas de aire o las aletas del colector de admisión en forma de cuña también son comunes;
- Los motores de esta serie suelen reventar el colector de escape en la región de 3-4 cilindros;
- Después de 200.000 km, los anillos se desgastan, las tapas se desgastan y aparecen quemaduras de aceite.
