El motor Volkswagen BGU de 1.6 litros fue producido por la empresa solo de 2003 a 2005 y se instaló en modelos de plataforma PQ35 como VW Touran, Golf 5, Skoda Octavia y Seat Altea. Se trata de una unidad Euro 4 con un sensor de presión absoluta en lugar de un sensor de flujo másico de aire y equipada con un sistema de aire secundario y EGR.
La serie EA113-1.6 incluye: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Especificaciones
| Años de producción | 2003-2005 |
| Desplazamiento, cc | 1595 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 102 |
| Salida de par, Nm | 148 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77.4 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Características | EGR, EPC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 (homologación: VW 502 00 o VW 505 00) |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Touran 2004) — ciudad — carretera — combinado |
10.9 6.2 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~340 000 |
El motor fue instalado en:
- Audi A3 2 (8P) en 2003 – 2005;
- Seat Altea 1 (5P) en 2004 – 2005;
- Seat Toledo 3 (5P) en 2004 – 2005;
- Skoda Octavia 2 (1Z) en 2004 – 2005;
- Volkswagen Caddy 3 (2K) en 2003 – 2005;
- Volkswagen Golf 5 (1K) en 2004 – 2005;
- Volkswagen Golf Plus 1 (5M) en 2004 – 2005;
- Volkswagen Touran 1 (1T) de 2003 a 2005.
Desventajas del motor VW BGU
- Este es un motor de diseño simple y confiable, solo preocupa cuando tiene un alto kilometraje.
- La mayoría de las veces, se regaña por un quemador de aceite debido a la aparición de anillos, pero esto se acerca a los 200.000 km.
- Hay muchos problemas aquí en el sistema de encendido: los contactos están oxidados, la bobina se está agrietando.
- Según los manuales, la correa de distribución se cambia cada 90.000 km, y cuando se rompe, las válvulas se doblan.
- A menudo, el colector de escape y la T de plástico del sistema de refrigeración estallan.
