El motor Volkswagen ARM de 1.6 litros y 8 válvulas se produjo de 1999 a 2000 y se instaló en solo dos modelos: el Audi A4 en la parte trasera del B5 y la coplataforma VW Passat B5. Se trata de una unidad Euro 3 con accionamiento mecánico del acelerador, sensor de flujo másico de aire convencional y sin válvula EGR.
La serie EA113-1.6 incluye: AEH, AHL, AKL, ALZ, ANA, APF, ARM, AVU, BFQ, BGU, BSE, BSF.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2000 |
| Desplazamiento, cc | 1595 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 101 |
| Salida de par, Nm | 145 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 77.4 |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 (homologación: VW 502 00 o VW 505 00) |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para VW Passat B5 1999) — ciudad — carretera — combinado |
11.4 6.2 7.8 |
| Vida útil del motor, km | ~330 000 |
El motor fue instalado en:
- A4 B5 (8D) en 1999 – 2000;
- Volkswagen Passat B5 (3B) de 1999 a 2000.
Desventajas del motor VW ARM
- Esta es una unidad muy confiable y con recursos, y las averías ocurren con un alto kilometraje.
- El culpable de la caída de potencia es la bomba de combustible o el regulador de presión de combustible.
- Además, la causa del funcionamiento inestable pueden ser fugas de aire o fallas del sensor de flujo de aire masivo.
- El mecanismo para cambiar la geometría en la admisión se caracteriza aquí por su baja confiabilidad.
- A partir de los 200.000 km, el motor empieza a consumir aceite debido al desgaste de aros y tapones.
