El motor Fiat 188A5000 de 1.2 litros y 16 válvulas se ensambló en Italia de 1999 a 2012 y se instaló en modelos de preocupación tan populares como Palio, Punto, Stilo, Idea y Bravo. Otra unidad de potencia de este tipo se instaló en los automóviles Lancia Y, así como en el Ypsilon de primera generación.
FIRE-motores: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Especificaciones
| Años de producción | 1999-2012 |
| Desplazamiento, cc | 1242 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 80 |
| Salida de par, Nm | 114 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 70.8 |
| Carrera del pistón, mm | 78.9 |
| Relación de compresión | 10.6 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 2.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat Palio 2002) — ciudad — carretera — combinado |
8.5 5.8 6.8 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 105 |
El motor fue instalado en:
- Fiat Albea I (172) en 2002 – 2012;
- Fiat Brava I (182) en 2000 – 2001;
- Fiat Bravo I (182) en 2000 – 2001;
- Fiat Idea I (350) en 2005 – 2010;
- Fiat Palio I (178) en 2001 – 2004;
- Fiat Punto II (188) en 1999 – 2005;
- Fiat Siena I (178) en 2000 – 2009;
- Fiat Stilo I (192) en 2002 – 2004;
- Lancia Y I (840) en 2000 – 2003;
- Lancia Ypsilon I (843) en 2003 – 2006.
Desventajas del motor Fiat 188A5000
- El problema más famoso de un motor de este tipo es el quemador de aceite debido a la aparición de anillos.
- La lubricación también se pierde debido a fugas constantes y especialmente por debajo de las tapas de las válvulas.
- La razón por la que las velocidades del motor flotan suele ser la contaminación de la rejilla del acelerador o de la bomba de combustible.
- Es recomendable cambiar la correa de distribución cada 60 mil km, o si se rompe, las válvulas se doblarán.
- Un electricista caprichoso y accesorios poco confiables causan muchos problemas.
