El motor Fiat 187A1000 de 1.1 litros y 8 válvulas fue producido por la empresa de 2000 a 2012 y se instaló en la primera y segunda generación de los populares modelos Panda, así como en el Palio y el Seicento. Esta unidad, de hecho, fue una modernización del conocido motor 176B2000 con inyección única.
FIRE-motores: 187A1000, 169A4000, 176A8000, 188A4000, 188A5000, 199A6000, 350A1000, 198A1000, 198A4000, 955A6000, 955A2000.
Especificaciones
| Años de producción | 2000-2012 |
| Desplazamiento, cc | 1108 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 54 |
| Salida de par, Nm | 88 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 70 |
| Carrera del pistón, mm | 72 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-40 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.5 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 3/4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Fiat Panda 2005) — ciudad — carretera — combinado |
7.2 4.8 5.7 |
| Vida útil del motor, km | ~240 000 |
| Peso, kg | 80 |
El motor fue instalado en:
- Fiat Palio I (178) en 2006 – 2012;
- Fiat Panda I (141) en 2000 – 2003; Panda II (169) en 2003 – 2010;
- Fiat Seicento I (187) en 2000 – 2009.
Desventajas del motor Fiat 187A1000
- Este motor se preocupa regularmente por las nimiedades y especialmente por los caprichos del sistema de inyección;
- Además, las revoluciones a menudo flotan aquí debido a la contaminación de la rejilla del acelerador o de la bomba de combustible;
- Los soportes del motor y casi todos los accesorios no difieren en confiabilidad;
- En los motores de los primeros años, la chaveta de la polea del cigüeñal se cortaba a menudo y la correa patinaba;
- Cuando el kilometraje es elevado, los segmentos del pistón suelen mentir y aparece el consumo de aceite.
