El motor de gasolina General Motors LKW de 2.5 litros se produjo en los Estados Unidos de 2013 a 2019 y se instaló solo en la décima generación del sedán Chevrolet Impala y en la octava generación del Malibú. Esta unidad se distinguió por la presencia de un sistema patentado de ajuste de elevación de la válvula iVLC.
La tercera generación de GM Ecotec incluye: LSY, LTG, LCV, LKW.
Especificaciones
| Años de producción | 2013-2019 |
| Desplazamiento, cc | 2457 |
| Sistema de combustible | inyección directa |
| Potencia de salida, hp | 196 |
| Salida de par, Nm | 252 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 100.8 |
| Relación de compresión | 11.3 |
| Características | iVLC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet Impala 2014) — ciudad — carretera — combinado |
11.2 7.5 9.3 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 152 |
El motor fue instalado en:
- Chevrolet Impala 10 (GMX352) en 2013 – 2019;
- Chevrolet Malibu 8 (V300) en 2013 – 2015.
Desventajas del motor GM LKW
- Lo regañan sólo por ralentí flotante o fallos en el sistema Start-Stop.
- Como ocurre con todos los motores de inyección directa, las válvulas de admisión se llenan rápidamente de hollín.
- También puede encontrar varias quejas sobre fugas de lubricante a través del sensor de presión de aceite.
- Aún no hay nada que decir sobre el funcionamiento del sistema iVLC, todavía no se ha descompuesto para nadie.
