El motor General Motors LE5 de 2.4 litros y 16 válvulas se produjo en los USA de 2005 a 2012 y se instaló en modelos tan populares como Chevrolet HHR, Pontiac Solstice y Saturn Aura. La modificación de esta unidad de potencia para vehículos híbridos se conoce bajo el índice LAT.
La segunda generación de GM Ecotec incluye: LDK, LHU, LNF, LAF, LEA, LE5, LE9.
Especificaciones
| Años de producción | 2005-2012 |
| Desplazamiento, cc | 2384 |
| Sistema de combustible | inyección distribuida |
| Potencia de salida, hp | 165 – 177 |
| Salida de par, Nm | 215 – 235 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 16v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 88 |
| Carrera del pistón, mm | 98 |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características | DOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | Dual VVT |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 4.7 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 4 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Chevrolet HHR 2007) — ciudad — carretera — combinado |
12.0 7.3 9.0 |
| Vida útil del motor, km | ~350 000 |
| Peso, kg | 145 |
El motor fue instalado en:
- Chevrolet Cobalt 1 (GMX001) en 2005 – 2008;
- Chevrolet HHR 1 (GMT001) en 2005 – 2008;
- Chevrolet Malibu 7 (GMX386) en 2007 – 2012;
- Pontiac G5 1 (GMX001) en 2006 – 2008;
- Pontiac G6 1 (GMX381) en 2005 – 2010;
- Pontiac Solstice 1 (GMX020) en 2005 – 2009;
- Saturn Aura 1 (GMX354) en 2007 – 2009;
- Saturn Ion 1 (GMX357) en 2005 – 2007;
- Saturn Sky 1 (GMX023) en 2006 – 2009;
- Saturn Vue 2 (GMT319) en 2007 – 2009.
Desventajas del motor GM LE5
- Un problema conocido con esta unidad de potencia es la corta duración de la cadena de distribución.
- Al reemplazar cadenas, actualice el tensor de la cadena del equilibrador (no incluido en el kit de sincronización).
- Ignorar el ruido de las cadenas conduce a un rápido desgaste de las estrellas de los reguladores de fase.
- En un recorrido de más de 100.000 km, el consumo de lubricante suele deberse a la aparición de anillos.
- También aquí la ventilación del cárter suele estar obstruida y el colector de escape está agrietado.
