El motor Mazda B6 o B6-E de 1.6 litros y 8 válvulas fue ensamblado por la empresa entre 1985 y 1994 e instalado en varias modificaciones del modelo 323 y su versión japonesa del Familia en la parte trasera del BF‑BG. Además, este motor se instaló en el Ford Laser de segunda generación y en un Mercury Tracer similar.
La familia de motores B incluye: B1, B3, B3‑ME, B5, B5‑DE, B5‑ME, B6, B6‑ME, B6‑DE, BP, BP‑ME.
El motor fue instalado en:
- Mazda 323 BF en 1985 – 1989;
- Mazda 323BG en 1989 – 1994;
- Mazda Familia BF en 1985 – 1989;
- Mazda Familia BG en 1989 – 1994.
Especificaciones
| Años de producción | 1985-1994 |
| Desplazamiento, cc | 1597 |
| Sistema de combustible | inyector |
| Potencia de salida, hp | 82 – 86 |
| Salida de par, Nm | 120 – 125 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 8v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 78 |
| Carrera del pistón, mm | 83.6 |
| Relación de compresión | 9.3 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.0 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 1/2 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Mazda 323 1993) — ciudad — carretera — combinado |
10.1 6.5 8.3 |
| Vida útil del motor, km | ~275 000 |
| Peso, kg | 137.2 |
Desventajas del motor Mazda B6 1.6l
- Un motor simple y confiable preocupa a sus propietarios solo con un alto kilometraje;
- La mayoría de las veces, en foros especializados, se quejan de todo tipo de problemas con el sistema de encendido;
- La causa principal de la velocidad de flotación es la contaminación del acelerador;
- Según la normativa, la correa de distribución cambia cada 60.000 km, pero cuando se rompe, las válvulas no se doblan;
- Después de 200 000 km, a menudo se encuentran un quemador de aceite o elevadores hidráulicos golpeando.
