El motor Renault F3N de 1,7 litros es una modernización del F2N con inyección electrónica en lugar de carburador. Se usó de 1984 a 1997 en los Renault 5, 9, 19 y 21 y los Volvo 440, 460 y 480, y rinde 73-107 hp según la versión.
Familia F-series: F3P, F4P, F7P, F2R, F3R, F4R, F4Rt, F5R, F7R, F1N, F3N.
Especificaciones
| Años de producción | 1984-1997 |
| Cilindrada, cc | 1721 |
| Sistema de combustible | inyección |
| Potencia, hp | 73 – 107 |
| Par motor, Nm | 127 – 151 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Diámetro del cilindro, mm | 81 |
| Carrera del pistón, mm | 83.5 |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Distribución | correa |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Normativa Euro | EURO 1 |
| Peso, kg | 122 |
El motor fue instalado en:
- Renault 9 (X42) en 1984 – 1988, 5 (C40) en 1986 – 1994, 21 (L48) en 1986 – 1995, 19 (X53) en 1988 – 1997;
- Volvo 440 I (445) en 1988 – 1996 (como B18EP);
- Volvo 460 I (464) en 1989 – 1996 (como B18EP);
- Volvo 480 I (482) en 1986 – 1992 (como B18EP).
Desventajas del motor Renault F3N
- El funcionamiento irregular suele deberse a la inyección electrónica o al regulador de ralentí, a veces a entradas de aire o a un tubo de ventilación agrietado;
- Los fallos de encendido pueden deberse no solo a bujías y cables, sino también a la tapa del distribuidor y a contactos oxidados de la caja de fusibles;
- Un termostato averiado provoca a menudo sobrecalentamientos, tras los cuales se deforma la culata o el bloque;
- Con un mantenimiento cuidadoso estos motores duran 500.000 km o más.
Preguntas frecuentes sobre el Renault F3N
¿Cuánta potencia tiene el Renault F3N?
El Renault F3N desarrolla 73 - 107 hp y 127 - 151 Nm de par.
¿El Renault F3N tiene correa o cadena de distribución?
El Renault F3N tiene distribución por correa.
¿En qué coches se instaló el Renault F3N?
Renault 9 (X42) en 1984 - 1988, 5 (C40) en 1986 - 1994, 21 (L48) en 1986 - 1995, 19 (X53) en 1988 - 1997; Volvo 440 I (445) en 1988 - 1996 (como B18EP); Volvo 460 I (464) en 1989 - 1996 (como B18EP); Volvo 480 I (482) en 1986 - 1992 (como B18EP).
¿Cuáles son los problemas típicos del Renault F3N?
El funcionamiento irregular suele deberse a la inyección electrónica o al regulador de ralentí, a veces a entradas de aire o a un tubo de ventilación agrietado. Los fallos de encendido pueden deberse no solo a bujías y cables, sino también a la tapa del distribuidor y a contactos oxidados de la caja de fusibles. Todos los problemas conocidos.
