El motor de carburador Toyota 1E de 1.0 litros fue producido por la compañía de 1984 a 1994 y se instaló en dos generaciones del popular modelo Starlet en la parte trasera del P70 o P80, respectivamente. Sólo el motor de un litro de la familia de motores E no tiene una versión con inyección de combustible multipuerto.
Motores de carburador de la familia E: 1E, 2E, 3E.
El motor fue instalado en:
- Toyota Starlet 3 (P70) en 1984 – 1989;
- Toyota Starlet 4 (P80) en 1989 – 1994.
Especificaciones
| Años de producción | 1984-1994 |
| Desplazamiento, cc | 999 |
| Sistema de combustible | carburador |
| Potencia de salida, hp | 55 |
| Salida de par, Nm | 75 |
| Bloque de cilindros | hierro fundido R4 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 12v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 70.5 |
| Carrera del pistón, mm | 64 |
| Relación de compresión | 9.0 – 9.1 |
| Características | SOHC |
| Elevadores hidráulicos | no |
| Control de temporización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 5W-30 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 3.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 0 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Starlet 1988) — ciudad — carretera — combinado |
7.3 5.2 6.0 |
| Vida útil del motor, km | ~200 000 |
| Peso, kg | 90 |
Desventajas del motor Toyota 1E
- La mayoría de los problemas de la unidad están asociados con la configuración analfabeta de su carburador;
- En segundo lugar en términos de masa están las fallas en el funcionamiento del obsoleto sistema de encendido;
- Además, los motores de la serie E temen sobrecalentarse, la junta de culata se rompe muy a menudo;
- En recorridos de más de 100.000 km, a menudo se produce un consumo de aceite debido a la aparición de anillos;
- Y no olvides ajustar periódicamente las válvulas, aquí no hay elevadores hidráulicos.
