Motor Toyota 4E-FTE

El motor turbo Toyota 4E-FTE de 1.3 litros se ensambló en una fábrica en Japón de 1990 a 1999 y se instaló en la cuarta y quinta generación del modelo Starlet en la parte trasera del P80 y P90, respectivamente. Este motor turbo se utiliza muy a menudo para cambios económicos por otros coches Toyota.

La familia E 1,3 L incluye motores: 2E, 2E‑E, 2E‑TE, 4E‑FE, 4E‑FTE.

El motor fue instalado en:

  • Toyota Starlet 4 (P80) en 1990 – 1995; Starlet 5 (P90) en 1996 – 1999.

Especificaciones

Años de producción 1990-1999
Desplazamiento, cc 1331
Sistema de combustible inyector
Potencia de salida, hp 135
Salida de par, Nm 157
Bloque de cilindros hierro fundido R4
Cabeza de cilindro aluminio 16v
Diámetro interior del cilindro, mm 74
Carrera del pistón, mm 77.4
Relación de compresión 8.2
Características DOHC, intercooler
Elevadores hidráulicos no
Control de temporización cinturón
Regulador de fase no
Turboalimentación CT9
Aceite de motor recomendado 5W-30
Capacidad de aceite del motor, litros 3.2
Tipo de combustible gasolina
Estándares del euro EURO 2
Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota Starlet 1997)
— ciudad
— carretera
— combinado
10.1
6.4
7.9
Vida útil del motor, km ~200 000
Peso, kg 115

Desventajas del motor 4E-FTE

  • La fiabilidad de este motor turbo no es mala si se tiene en cuenta su sistema de refrigeración;
  • Debido al sobrecalentamiento frecuente, los sellos se agrietan y fluyen aquí, perfora la junta de la culata;
  • Debido a la contaminación del canal del acelerador o del controlador de velocidad de ralentí, la velocidad de ralentí a menudo flota;
  • Ya después de 100.000 km, los anillos rascadores de aceite pueden caer y aparecer un consumo de lubricante;
  • Aquí no hay elevadores hidráulicos y las holguras de las válvulas requieren ajustes periódicos.

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