El turbodiésel Audi DXNB de 2,0 litros se fabrica desde 2024 y se monta en Audi Q3, Audi Q3 Sportback, Skoda Kodiaq, Skoda Superb y otros modelos del grupo. Este diésel EA288 tiene inyección Common Rail, turbo Garrett GTD1752VZ y correa de distribución y rinde 193 hp y 400 Nm.
Familia EA288 (2.0 TDI evo): DETA, DEZB, DEZD, DEZE, DEZF, DSRB, DSUD, DTTC, DTRB, DTRD, DTSA, DTSB, DTUA, DTNA, DTNB, DTPA, DTPB, DXRB, DXRC, DXNB, DXPA, DYYA, DSRA, DSUB, DSTA, DSTB, DTTA, DTRA, DTRC, DTRE, DXRA, DXPB.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2024 |
| Cilindrada, cc | 1968 |
| Sistema de combustible | Common Rail |
| Potencia, hp | 193 |
| Par motor, Nm | 400 |
| Bloque de cilindros | aluminio R4 |
| Culata | aluminio 16v |
| Diámetro del cilindro, mm | 81.0 |
| Carrera del pistón, mm | 95.5 |
| Relación de compresión | 15.5 |
| Características | DOHC |
| Empujadores hidráulicos | sí |
| Distribución | correa |
| Variador de fase | no |
| Turboalimentación | Garrett GTD1752VZ |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.5 |
| Tipo de combustible | diésel |
| Normativa Euro | EURO 6e |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Audi Q3 Sportback 2026) — ciudad — carretera — combinado |
6.1 4.9 5.4 |
| Vida útil del motor, km | ~250 000 |
| Peso, kg | 180 |
El motor fue instalado en:
- Audi Q3 2 (F3) en 2024 – 2025, Q3 3 (FJ) desde 2026;
- Audi Q3 2 Sportback (F3) en 2024 – 2025;
- Audi Q3 3 Sportback (FJN) desde 2026;
- Skoda Kodiaq 2 (PS) desde 2024;
- Skoda Superb 4 (3Y) desde 2024;
- Volkswagen Arteon 1 (3H) en 2024 – 2025;
- Volkswagen Passat B9 (3J) desde 2024;
- Volkswagen Tayron 2 (DN) desde 2024;
- Volkswagen Tiguan 3 (CT) desde 2024.
Desventajas del motor Audi DXNB
- Son frecuentes las fugas de aceite por el retén del cigüeñal y de refrigerante por el intercooler de admisión;
- La bomba de agua conmutable es una causa habitual de sobrecalentamiento;
- El sistema Bosch con inyectores de 1800-2000 bar no tolera el gasóleo malo;
- Al cambiar la correa de distribución no olvide la correa aparte de la bomba de aceite y vacío; si se rompe la de distribución, las válvulas se doblan;
- Otros problemas se deben a la obstrucción del filtro de partículas y la válvula EGR.
Preguntas frecuentes sobre el Audi DXNB
¿Cuánta potencia tiene el Audi DXNB?
El Audi DXNB desarrolla 193 hp y 400 Nm de par.
¿Cuánto aceite lleva el Audi DXNB y cuál?
Capacidad de aceite del motor: 5.5 litros. Aceite recomendado: 0W-20.
¿El Audi DXNB tiene correa o cadena de distribución?
El Audi DXNB tiene distribución por correa.
¿El Audi DXNB tiene turbo?
Sí, el Audi DXNB es turboalimentado (Garrett GTD1752VZ).
¿Hay que ajustar las válvulas del Audi DXNB?
No, el Audi DXNB tiene empujadores hidráulicos y no hace falta ajustar las válvulas.
¿Cuánto dura el Audi DXNB?
La vida útil típica del Audi DXNB es de ~250 000 km con un mantenimiento adecuado.
¿Cuánto consume el Audi DXNB?
Audi Q3 Sportback 2026: ciudad 6.1, carretera 4.9, combinado 5.4 L/100 km.
¿En qué coches se instaló el Audi DXNB?
Audi Q3 2 (F3) en 2024 - 2025, Q3 3 (FJ) desde 2026; Audi Q3 2 Sportback (F3) en 2024 - 2025; Audi Q3 3 Sportback (FJN) desde 2026; Skoda Kodiaq 2 (PS) desde 2024; Skoda Superb 4 (3Y) desde 2024; Volkswagen Arteon 1 (3H) en 2024 - 2025 y 3 más (ver la lista completa arriba).
¿Cuáles son los problemas típicos del Audi DXNB?
Son frecuentes las fugas de aceite por el retén del cigüeñal y de refrigerante por el intercooler de admisión. La bomba de agua conmutable es una causa habitual de sobrecalentamiento. Todos los problemas conocidos.
