El motor Toyota 8GR-FKS V6 de 3,5 litros se produce en la planta del consorcio en Japón desde 2017 y se instala únicamente en el Lexus LS350, que se ofrece en un número limitado de mercados. Esta unidad de potencia es esencialmente una de las variedades del popular motor 2GR-FKS.
El motor fue instalado en:
- Lexus LS350 5 (XF50) desde 2017.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2017 |
| Desplazamiento, cc | 3456 |
| Sistema de combustible | inyección combinada |
| Potencia de salida, hp | 315 |
| Salida de par, Nm | 380 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 11.8 |
| Características | Atkinson cycle |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT-iW + VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 5.8 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Lexus LS 350 2021) — ciudad — carretera — combinado |
13.1 7.6 9.6 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 168 |
Desventajas del motor 8GR-FKS
- En foros especializados, el motor es principalmente elogiado y sólo se queja de las fugas en la parte delantera;
- Un conocido punto débil de los motores de la serie es la bomba, vigila su estado;
- La presencia de inyección combinada elimina la coquización en las válvulas de admisión;
- Los coches con este motor se vieron afectados por una campaña de retirada del mercado para sustituir la bomba de combustible del depósito.
