El motor Toyota 7GR-FKS V6 de 3,5 litros se produce en una planta de China desde 2015 y está instalado en el minibús HiAce o en la versión china del SUV Land Cruiser Prado 150. Esta unidad es esencialmente una de las variedades del popular motor 2GR-FKS.
El motor fue instalado en:
- Toyota HiAce 6 (H300) desde 2019;
- Toyota LC Prado 150 (J150) en 2015 – 2020.
Especificaciones
| Años de producción | desde 2015 |
| Desplazamiento, cc | 3456 |
| Sistema de combustible | inyección combinada |
| Potencia de salida, hp | 280 |
| Salida de par, Nm | 350 – 365 |
| Bloque de cilindros | aluminio V6 |
| Cabeza de cilindro | aluminio 24v |
| Diámetro interior del cilindro, mm | 94 |
| Carrera del pistón, mm | 83 |
| Relación de compresión | 11.8 |
| Características | Atkinson cycle |
| Elevadores hidráulicos | sí |
| Control de temporización | cadena |
| Regulador de fase | VVT-iW + VVT-i |
| Turboalimentación | no |
| Aceite de motor recomendado | 0W-20 |
| Capacidad de aceite del motor, litros | 6.2 |
| Tipo de combustible | gasolina |
| Estándares del euro | EURO 5/6 |
| Consumo de combustible, L/100 km (para Toyota HiAce 2020) — ciudad — carretera — combinado |
14.8 9.2 12.4 |
| Vida útil del motor, km | ~300 000 |
| Peso, kg | 170 |
Desventajas del motor 7GR-FKS
- En foros especializados, a menudo se quejan sólo de fugas, y especialmente en la tapa de distribución;
- A veces la velocidad del motor flota aquí debido a la cuña de la válvula de vacío de purga del recipiente;
- Las debilidades también incluyen una bomba de agua de corta duración y bobinas de encendido;
- Todos los motores de la familia GR fueron retirados del mercado para reemplazar la bomba de combustible en el tanque.
