Groupe PSA (Peugeot Société Anonyme) es una empresa automotriz francesa, el segundo fabricante de automóviles más grande de Europa. La sede se encuentra en Rueil-Malmaison, Ile-de-France, Francia. Propietario de marcas como Citroën, Peugeot, Opel, Vauxhall y DS Automobiles. El 16 de enero de 2021, se fusionó con Fiat Chrysler Automobiles N.V (FCA), formando Stellantis Corporation con una producción anual de alrededor de 8,7 millones de vehículos bajo 14 marcas.
El índice del motor de la empresa francesa consta de 2-3 letras y un número.
La combinación de las dos o tres primeras letras sirve como nombre de una familia particular de agregados.
El número indica la posición del motor dentro de la línea y cuanto más grande es, más nuevo es.
Los caracteres que siguen al número describen las características del motor, descifrando algunas de ellas:
El motor Peugeot DW10TD de 2,0 litros y 8 válvulas pertenece a una gran serie de motores diésel 2.0 HDi. Esta unidad de potencia se fabricó entre 1999 y 2006 en tres versiones diferentes: RHY – para modelos de turismos, RHX – para minivans o RHV – para minibuses.
El motor diésel Peugeot DW10ated o RHZ de 2,0 litros se fabricó entre 1998 y 2004 y se instaló en muchos modelos de tamaño medio de la época, como el 307, 406 y 607. Hubo una modificación del motor para vehículos comerciales con su propio índice DW10UTED.
El motor diésel Peugeot DW10ated4 o RHW de 2.0 litros se fabricó entre 2000 y 2006 y se instaló en las populares minivans 806 y 807, así como en sus clones de otros fabricantes. Después de una ligera modernización en 2006, la unidad de potencia recibió un nuevo índice DW10UTED4.
El motor diésel Peugeot DW10BTED4 o DW10B de 2.0 litros se ensambló de 2004 a 2015 y se instaló en muchos modelos populares de la empresa francesa, como 307, 308, 407, 508 y 607. Había dos versiones: RHJ – con combustible Siemens equipo y RHR – con Common Rail Delphi.
El motor diésel Peugeot DW10CTED4 o DW10C de 2.0 litros se ensambló entre 2009 y 2015 y se instaló en los modelos medianos más grandes de la compañía, como el 308, 407, 508 u 807. Una versión de este motor reducida a 150 hp con el También se ofreció el índice DW10DTED4.
El motor diésel Peugeot DW10DTED4 o DW10D de 2,0 litros se montó entre 2009 y 2015 y se instaló únicamente en el Peugeot 308 y el Citroen C4, así como en algunas furgonetas compactas basadas en ellos. La unidad de potencia es esencialmente una modificación ligeramente deformada del motor DW10CTED4.
El motor diésel Peugeot DW10FCTED4 o DW10FC de 2,0 litros se fabrica desde 2014 y se instala en muchos de los modelos de tamaño medio más populares del grupo, como el 3008, el 5008 y el Traveller. Existe una modificación del motor DW10FPTED4 con biturbo de 210 CV y 450 Nm.
El motor diésel Peugeot DW10FDTED4 o DW10FD de 2.0 litros se fabrica desde 2013 y se instala en varios modelos de tamaño mediano de la empresa francesa, como el 3008 y el 5008. Existe una versión reducida de este motor con 122 CV y 340 Nm con el índice DW10FETED4.
El motor Peugeot DW12TED4 o DW12TED4 de 2,2 litros se fabricó entre 2000 y 2006 y se instaló en los modelos más grandes del consorcio francés, como el 406 y el 607. Había tres versiones de motor: 4HX y 4HZ para turismos y 4HW para minivans 807 y C8.
El motor Peugeot DW12BTED4 o DW12B de 2,2 litros fue montado por la empresa entre 2006 y 2010 e instalado en los modelos más prestigiosos del consorcio francés, como el 407, 607 o el 807. Existían cuatro versiones de este diésel Bi-Turbo: 4HP , 4HT para transmisión manual y 4HR, 4HS para transmisión automática.
El motor Peugeot DW12CTED4 o DW12C o 4HL de 2,2 litros se fabricó entre 2010 y 2015 y se instaló únicamente en los dos modelos más prestigiosos de la empresa: el Peugeot 508 y el Citroen C5. Las modificaciones de esta unidad de potencia se encuentran a menudo en los automóviles Ford.
El motor diésel Peugeot DW12MTED4 o DW12M de 2,2 litros se montó entre 2007 y 2013 y se instaló en el crossover Mitsubishi Outlander y sus clones, como el Peugeot 4007 o el Citroen C-Crosser. Esta unidad de potencia existía en dos versiones: 4HN para Euro 4 o 4HK para Euro 5.
El motor Peugeot DW12UTED o DW12U o 4HY de 2,2 litros se fabricó entre 2002 y 2006 y se instaló en los populares minibuses Peugeot Boxer, Citroen Jumper o Fiat Ducato. Esta unidad se distinguía de otros motores de la serie por la presencia de una culata de 8 válvulas.
El motor diésel Peugeot TUD3 de 1,4 litros se fabricó entre 1988 y 1994 en Francia y se instaló en modelos tan pequeños de la empresa como el AX o el 106, así como en el Rover 100. Esta unidad de potencia se actualizó a EURO 1 en 1992. Como resultado de lo cual perdió …
El motor diésel Peugeot TUD5 de 1,5 litros se fabricó entre 1994 y 2003 y reemplazó al TUD3. La unidad de potencia se utilizó ampliamente no solo en los automóviles pequeños franceses, sino que también se instaló en los automóviles Nissan, Rover, Maruti, Proton y Lada.
El motor diésel Peugeot XUD7 o 161A de 1,8 litros se fabricó entre 1982 y 2005 y se instaló principalmente en los modelos comerciales de la empresa, pero también se encuentra en turismos. Esta unidad es conocida principalmente por el Citroën C15, que es muy popular en Europa.
El motor diésel Peugeot XUD7TE o A8A de 1,8 litros se fabricó entre 1987 y 1995 y se instaló tanto en varios modelos propios como en coches de otros fabricantes. Un motor de este tipo en la versión XUD7T sin intercooler con 78 CV y 157 Nm se instaló en los Peugeot 205 y 309.
El motor diésel Peugeot XUD9 de 1,9 litros se montó entre 1982 y 2005 en diferentes fábricas y se instaló no sólo en los modelos de la empresa francesa, sino también en otros fabricantes de automóviles. Además de la modificación principal, según el forzado, se distinguieron las versiones XUD9A y XUD9B.
El motor diésel Peugeot XUD 9 SD o DHW de 1,9 litros se fabricó entre 1995 y 2007 y se instaló tanto en modelos de la empresa francesa como en coches de otros fabricantes.
El motor diésel Peugeot XUD9TE o D8A de 1,9 litros se fabricó entre 1992 y 2000 y se instaló tanto en turismos como en vehículos comerciales, así como en minibuses.
El motor diésel Peugeot XUD11A o P9A de 2,1 litros se fabricó entre 1990 y 1997 y se instaló sólo en dos modelos de la empresa francesa: el Peugeot 605 y el Citroen XM. Esta unidad es significativamente menos común en comparación con sus contrapartes turboalimentadas.
El motor diésel Peugeot XUD11ATE o P8A de 2,1 litros se fabricó entre 1989 y 2000 y se instaló en algunos modelos populares de la empresa francesa, como el 406, 605, 806. Esta unidad de potencia en la versión EURO 2 tenía su propio índice XUD11BTE.
