El índice de cualquier motor consta de una o dos letras latinas, así como de tres números:
El motor Mercedes OM605 es un motor diésel precámara de 5 cilindros equipado con un sistema de control ERS (Electronische Reihen Einspritzpumpe). Este motor de 2.5 litros se ensambló de 1993 a 2001 y se instaló en varios modelos muy populares de la empresa, como W124, W202, W210.
El motor Mercedes OM612 en línea de 2.7 litros y 5 cilindros se produjo de 1999 a 2007 y se instaló en modelos de preocupación tan populares como el W203, W210, W163 y Geländewagen. Había una versión AMG de esta unidad diesel con un volumen de 3.0 litros y una potencia de 230 HP.
El motor Mercedes OM647 de 2.7 litros y 5 cilindros en línea se produjo de 2002 a 2005 y se instaló en el modelo Clase E en la carrocería W211 y solo en la modificación previa al estilo.
Los motores Mercedes OM603 de 6 cilindros de 3.0 y 3.5 litros se produjeron de 1984 a 1997 y se instalaron en varios modelos populares de la empresa alemana, como W124, W126 y W140. Se ofrecieron tres modificaciones de este motor diésel, atmosférico y dos turboalimentado.
El motor Mercedes OM606 de 6 cilindros en línea y 3.0 litros se ensambló de 1993 a 2001 y se instaló en modelos tan populares como la Clase E, la Clase S y el SUV Geländewagen. Esta unidad de potencia se ofreció en dos versiones: 300D para 136 hp y 300TD para 177 HP.
El motor Mercedes OM613 de 6 cilindros en línea y 3.2 litros se ensambló de 1999 a 2003 y se instaló en solo dos modelos: la clase E en la parte trasera del W210 y también la clase S en la parte trasera del W220. Esta unidad de potencia se ofrecía en una única modificación del 320 CDI con 197 CV y 470 Nm.
El motor en línea de 6 cilindros y 3.2 litros Mercedes OM648 se ensambló de 2002 a 2006 y se instaló solo en la Clase E en el cuerpo del W211 y en la Clase S rediseñada en el cuerpo del W220. Además de la versión habitual de 204 CV, se ofreció una modificación con una potencia reducida a 177 CV.
El motor diésel Mercedes OM656 de 2.9 litros y 6 cilindros se produce desde 2017 y está instalado en muchos modelos modernos de la empresa, como el W213, W222 o W463. Este diesel tiene un bloque de aluminio y hierro fundido rociado con plasma con recubrimiento Nanoslide.
El motor diesel V6 de 3.0 litros Mercedes OM 642 ha sido producido por la empresa desde 2005 y está instalado en casi todos los modelos, desde la Clase C hasta la Clase G SUV y minibuses Vito. Además, este motor diésel está instalado activamente en los modelos Chrysler y Jeep bajo su índice EXL.
El motor Mercedes OM628 es un motor diésel de 8 cilindros en configuración V con inyección directa y turbocompresor, desarrollado y producido por Daimler-Benz para su uso en turismos de gama media Mercedes-Benz. El OM 628 debutó en el verano de 2000 en el Mercedes S 400 CDI Clase S (serie 220).
El motor diesel Mercedes OM629 de 4.0 litros fue producido por la compañía de 2005 a 2010 y se instaló solo en los modelos más grandes y caros de la empresa, como W211, W221 y X164.
Los motores de la familia Mercedes OM 502 fueron desarrollados por la empresa alemana para su instalación en sus camiones Mercedes Actros. Sin embargo, más tarde encontraron una amplia aplicación en otros modelos de automóviles, incluidos los de otros fabricantes. Estos motores se caracterizan por su alta potencia y bajo consumo de combustible.
Los motores OM904LA de la empresa alemana Mercedes son unidades de potencia diseñadas para camiones Mercedes-Benz Atego, cuya capacidad de carga oscila entre 6,5 y 15 toneladas. Los motores de esta modificación satisfacen plenamente las necesidades operativas en términos de potencia y economía.
OM366 es un motor diesel fabricado por Mercedes Benz. El motor es de cuatro tiempos, tiene un volumen de 5958 centímetros cúbicos, lo que corresponde a 360 pulgadas cúbicas. Presenta la serie 300 de motores que comenzaron a producirse inmediatamente después de la Segunda Guerra Mundial. Específicamente, OM366LA se lanzó en 1984 y reemplazó a su predecesor, OM362A, que producía 120 hp en 6 cilindros.
En respuesta al requisito del liderazgo alemán de tener al menos 8 hp debajo del capó de un camión por cada tonelada de peso bruto, Mercedes-Benz presentó el motor diésel turboalimentado OM422.
La serie de motores OM 457 de 12 litros incluye 3 motores potentes y económicos: 315 kW (428 HP), 295 kW (401 HP) y 260 kW (354 HP) El motor OM457LA cumple con la clase de emisiones EURO -cinco. Tiene un excelente equilibrio entre alta potencia, eficiencia de combustible y vida útil del motor, alcanzando 1 millón de km.
El motor OM501LA es un desarrollo especial de los ingenieros de planta que equiparon sus camiones insignia Mercedes Actros con ellos. Las características principales del motor diesel 501 son una alta potencia de salida con un bajo consumo de combustible. Con seis cilindros, el motor de combustión interna se caracteriza por una mayor fiabilidad y un largo período entre el mantenimiento programado.
Los motores de tracción de alta potencia son necesarios para el transporte de cargas pesadas o cuando se conduce por carreteras en mal estado. Para estos fines, los motores en línea de 6 cilindros de la serie OM906LA, producidos en modificaciones de 210 a 300 hp, son los más adecuados. Gracias a la amplia gama y al bajo nivel mínimo de 1200 rpm, el cambio de marchas y el ahorro de combustible son más eficientes.
Los motores modernos deben cumplir varios requisitos: ser económicos, eficientes, fiables y respetuosos con el medio ambiente. Todas estas condiciones las cumplen los motores Mercedes OM 460. Estos motores están totalmente controlados electrónicamente, lo que aumenta significativamente su eficiencia.
Motor diésel fabricado por Mercedes-Benz. El motor es de cuatro tiempos y tiene una cilindrada de 7201 centímetros cúbicos, lo que corresponde a 435 pulgadas cúbicas. Es uno de una serie de motores 900 que comenzó a desarrollarse después de la crisis de la década de 1980 para reemplazar los motores de la serie 300.
El motor OM470 es un motor diésel de inyección directa de 4 tiempos refrigerado por refrigerante. El motor está equipado con un sistema de inyección diésel common rail, recirculación de gases de escape refrigerada y regulada, y turboalimentación con control de presión de sobrealimentación. La carga de una sola etapa se lleva a cabo a través de un turbocompresor de gases de escape. El accionamiento de válvulas tiene 2 árboles de levas en cabeza accionados por engranajes.
OM314 – Motor diesel fabricado por Mercedes-Benz, cuatro tiempos, volumen – 3780 centímetros cúbicos, lo que corresponde a 345 pulgadas cúbicas. Es uno de los motores de la serie 300 que comenzó a producirse poco después de la Segunda Guerra Mundial.
Mercedes-Benz OM352 es un motor diesel de inyección directa de 6 cilindros en línea de Daimler-Benz AG. Fue desarrollado en 1963 en la planta de Mercedes-Benz en Mannheim y presentado en 1964 en el Genfer Auto-Salon. A partir de 1966, el motor también estuvo disponible como OM 352 A con turbocompresor.
El motor OM364 de la marca Mercedes-Benz es popular y es conocido como un motor de diseño simple, sin pretensiones y confiable, sin turbocompresor, equipado con una bomba de inyección mecánica. Está equipado con máquinas agrícolas CLAAS desde hace más de 20 años.
Los motores Mercedes OM442 son motores tipo V. Se distinguen por una amplia gama de modificaciones que cubren casi todo el rango de potencia. Estos motores tienen 8 cilindros de hasta 130 mm de diámetro con un par de válvulas. Alcanzan altas potencias nominales a bajas revoluciones. Con una velocidad de rotación de 1800 rpm, producen 408 hp (300 kW).
Los motores OM471 aparecieron por primera vez en 2011. Los motores en línea de 6 cilindros con un volumen de trabajo de 12,8 litros reemplazaron a los predecesores en forma de V. Recibieron un innovador sistema de inyección X-Pulse, un sistema de turbocompresor asimétrico y el cumplimiento de las normas medioambientales Euro 6.
El motor OM402 tiene una capacidad de 256 hp, tiene 8 cilindros y un volumen de 12,8 litros. Toda la serie está unida por el ámbito de aplicación. Se trata de camiones tractores, autobuses, centrales eléctricas y diversos tipos de equipos pesados de movimiento de tierras.
Los motores Mercedes OM421 alcanzan los 216 CV. (159 kilovatios). El área de trabajo de estos motores es de 11 litros. Se trata de motores de 6 cilindros con 12 válvulas que, con bajos costes de funcionamiento, proporcionan potencia suficiente para una carga media.
El motor Mercedes OM403 es un motor en forma de V de 10 cilindros. Esta unidad fue desarrollada a principios de los años setenta y se instaló principalmente en camiones.
El motor diésel Mercedes-Benz OM443 es de cuatro tiempos y pertenece a la serie de motores 400, que complementaba a la serie 300 y comenzó a desarrollarse en 1969. La segunda generación de diésel V10 de la serie 400 está representada por el motor OM 443, que fue desarrollado teniendo en cuenta los estándares medioambientales de Euro II.
Mercedes ha desarrollado un nuevo motor OM924LA de 4 cilindros para camiones y semirremolques con capacidades de elevación que van desde las 6,5 toneladas hasta las 15 toneladas. Estos motores ofrecen una excelente combinación de rendimiento y bajo peso.
El motor diésel fabricado por Mercedes-Benz es de 4 tiempos y tiene una cilindrada de 9572 cc, lo que corresponde a aproximadamente 575 cc. Pertenece a la serie de motores 400, cuyo desarrollo comenzó en 1969 y complementa la serie de motores 300.
Los motores potentes y confiables de la familia Mercedes OM427 se utilizan como fuente de energía en vehículos medianos. Estos motores se instalan no solo en los propios camiones de Mercedes, sino también en los equipos de algunos otros fabricantes. En primer lugar, estas unidades son apreciadas por su confiabilidad y durabilidad.
El motor OM362 pertenece a la familia de motores diésel fabricados por Mercedes-Benz. Los motores de esta familia se instalaron en algunos modelos de vehículos comerciales fabricados después de 1983. El Mercedes OM362LA es un motor de combustión interna de 6 cilindros en línea de 5,7 litros con turbocompresor e intercooler.
El motor Mercedes OM447 es el motor que se utiliza para impulsar autobuses Mercedes como el O405 y el O408. El robusto motor de esta serie funciona sin problemas independientemente de las condiciones en las que se utilice. El OM447 puede durar mucho tiempo (hasta 2 000 000 de kilómetros) si se le da el mantenimiento correcto y rápido.
El motor Mercedes OM446 es un motor diesel turboalimentado V8 de aspiración natural con una potencia de 381 a 530 hp y cumple con el estándar ambiental «Euro-1». Después de agosto de 1991, los motores de producción se equiparon con un retardador adicional que consistía en válvulas de escape ubicadas en la culata.
El motor Mercedes-Benz OM936 de 7,7 litros es compacto y ligero. Tiene el primer árbol de levas de escape variable del mundo en un motor diésel y ofrece una presión de inyección máxima de 2.400 bar. Hay cinco opciones de energía.
La línea OM441 de unidades de potencia diésel se puso en producción a fines de 1987. Hasta el día de hoy, es uno de los motores de 6 cilindros más potentes, con solo la Serie 501 compitiendo en este segmento.<!–más– >
El motor OM424 de Mercedes es un motor diésel de 22 litros diseñado para su uso en una amplia variedad de condiciones. Mercedes OM424 es ideal como planta de energía tanto para camiones ligeros como para equipos de construcción pesados, tractores todoterreno y camiones mineros.
El motor OM 326 es un motor diésel OHV, de 6 cilindros, 4 tiempos, sin turbocompresor, refrigerado por agua y con precámara.
El motor OM346 es un motor de inyección directa de 6 cilindros con una cilindrada de 10,8 litros. La disposición de los cilindros es en línea, como todos los motores de la serie OM 300.
El OM639 es un motor diésel de 3 cilindros en línea de 1.493 cc. y enfriado por agua. La potencia es de 68-95 hp. Índice de potencia: 39 HP por 1 litro de volumen. Desarrolló el motor Mercedes Benz y Mitsubishi Motors.
OM 660 es un motor de 3 cilindros en línea. La potencia del motor es de 45 hp (33 kW) con una cilindrada de 799 cc (0,8 litros). El motor OM660 está equipado con un solo árbol de levas en cabeza, dos válvulas por cilindro y un bloque de cilindros y culata de aleación de aluminio. Es turboalimentado y tiene un sistema de recirculación de gases de salida.
