Ford es una compañía automotriz estadounidense que fabrica automóviles con la marca Ford. El cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo en términos de volumen de producción durante todo el período de su existencia; actualmente es tercero en Estados Unidos de América después de GM y Toyota, y segundo en Europa después de Volkswagen.
El motor Ford LCBD de 2.5 litros o 2.5 Duratec V6 se produjo en los USA de 2000 a 2007 y se instaló solo en la configuración máxima de la tercera generación del popular modelo Mondeo. Estructuralmente, esta unidad tiene mucho en común con el motor Mazda GY-DE o Jaguar AJ25.
El motor Ford SGA de 2.5 litros o 2.5 Duratec V6 ST se ensambló en los USA de 1999 a 2000 y se instaló solo en una versión cargada del Mondeo de segunda generación bajo el índice ST200. Esta unidad de potencia permitió que un automóvil bastante grande acelerara a cientos en 7,7 segundos.
El motor Ford SEA de 2.5 litros o 2.5 Duratec V6 se fabricó entre 1994 y 1999 en los USA y se instaló solo en las dos primeras generaciones del modelo Mondeo en sus modificaciones principales. Para encajar en el impuesto en 1999, la unidad reemplazó el motor SEB con un volumen de poco menos …
El motor Ford XTDA de 1.6 litros o 1.6 Duratec Ti-VCT de 85 hp se ensambló de 2010 a 2018 y se instaló en las versiones básicas del Focus de tercera generación y la camioneta compacta C-Max. Tal unidad está ampliamente distribuida en modelos europeos. Las ventajas importantes de XTDA incluyen el bajo peso, el …
El motor Ford SIDA de 1.6 litros o 1.6 Duratec Ti-VCT de 115 hp se ensambló de 2007 a 2011 y se instaló en una versión rediseñada de la segunda generación del popular modelo Focus y C-Max. Esta unidad se diferencia de un motor HXDA similar solo en una camisa de refrigeración abierta.
El motor Ford PNDA de 1.6 litros o 1.6 Duratec Ti VCT 123ps se fabricó entre 2010 y 2019 y se instaló en la tercera generación del popular modelo Focus y el monovolumen compacto C-MAX. Ford PNDA está privado de todos los elementos problemáticos en forma de compensadores hidráulicos y turboalimentación.
El motor Ford PNBA de 1.6 litros o Mondeo 1.6 Duratec Ti-VCT se ensambló de 2007 a 2010 y se instaló solo en las modificaciones básicas de la segunda generación del modelo Mondeo antes del rediseño. Después de la actualización de 2010, esta unidad de potencia fue reemplazada por su versión Euro 5 con el …
El motor Ford HXDA de 1.6 litros o 1.6 Duratec Ti VCT Sigma se ensambló de 2003 a 2008 y se instaló en la segunda generación del popular modelo Focus y la camioneta compacta C-Max. Tras la aparición de un bloque con camisa de refrigeración abierta, dicha unidad cambió su índice a SIDA.
El motor Ford IQDB de 1.6 litros o 1.6 Duratec Ti VCT 105ps se ensambló de 2010 a 2019 y se instaló en la tercera generación del modelo Focus y la camioneta compacta C-Max basada en él. Esta unidad de potencia difiere esencialmente de su contraparte de 125 caballos de fuerza solo en el firmware.
El motor Ford UEJB de 1.5 litros o 1.5 Duratec Ti VCT se fabricó entre 2013 y 2017 y se instaló en las versiones europea y australiana del popular crossover Ecosport. Después de rediseñar el modelo, este motor dio paso a una unidad de 3 cilindros del mismo volumen.
El motor Ford JZDA de 2.5 litros o 2.5 Duratec RS y RS500 se produjo de 2009 a 2010 y se instaló en modificaciones cargadas del Focus de segunda generación bajo los índices RS y RS500. Esta unidad es una versión seriamente mejorada del motor Volvo B5254T4.
El motor turbo Ford HUWA de 2.5 litros se produjo en la planta sueca de 2006 a 2010 y se instaló en la primera generación de la popular minivan S-MAX, pero solo antes del rediseño. Tal unidad de potencia es esencialmente solo una modificación del motor Volvo con el índice B5254T3.
El motor Ford HYDB de 2.5 litros o Duratec ST 2.5t 20v se fabricó entre 2008 y 2013 y se instaló solo en la primera generación del popular crossover Kuga. Esta unidad era una versión ligeramente modificada de la serie de motores Volvo Modular.
El motor Ford HYDA de 2.5 litros o 2.5 Duratec ST225 se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en una modificación deportiva de la segunda generación del modelo Focus con el índice ST. Esta unidad, de hecho, era solo un clon del motor de la familia de motores Volvo Modular.
El motor turbo Ford HUBA de 2.5 litros se produjo en una planta en Suecia de 2007 a 2010 y se instaló en todas las modificaciones de la cuarta generación del Mondeo, pero solo antes del rediseño. Esta unidad de potencia es esencialmente similar al motor Volvo bajo el índice B5254T3.
El motor Ford HMDA de 2.0 litros o 2.0 Duratec RS se produjo solo entre 2002 y 2003 y se instaló solo en la modificación más cargada del modelo Focus bajo el índice RS. Esta unidad de potencia turboalimentada se produjo en una edición limitada: 4501 copias.
El motor Ford ALDA de 2.0 litros o 2.0 Duratec ST170 se fabricó entre 2002 y 2004 y se instaló solo en una versión cargada del popular modelo Focus bajo el índice ST170. Esta unidad de potencia era esencialmente una versión mejorada del motor Zetec-E.
El motor Ford YTMA de 2.5 litros o el motor Duratec HE i4 de 2.5 litros ha sido producido por la compañía desde 2012 y se instala solo en la modificación de tracción delantera del popular crossover Kuga. Esta unidad de potencia es una copia casi completa del motor japonés Mazda MZR L5-VE.
El motor Ford SEBA de 2.3 litros o 2.3 Duratec HE MI4 se produjo solo entre 2007 y 2015 y se instaló en la cuarta generación del popular modelo Mondeo. Esta unidad de potencia esencialmente no difería del conocido motor Mazda con el índice L3‑VE.
El motor Ford SEWA de 2.3 litros o 2.3 Duratec HE se fabricó entre 2006 y 2015 y se instaló en dos minivans Galaxy y S-MAX muy populares en el mercado automotriz. Esta unidad de potencia es esencialmente un clon del famoso motor japonés Mazda MZR L3-VE.
El motor Ford XQDA de 2.0 litros o 2.0 Duratec SCi TI-VCT se produce solo desde 2010 y está instalado en el Focus de tercera generación para los mercados de América del Norte y Rusia. A pesar de la presencia de un sistema de inyección directa, el motor normalmente no digiere combustible de muy alta …
El motor Ford CJBA / CJBB o 2.0 Duratec HE de 2.0 litros se fabricó entre 2000 y 2007 y se instaló en la tercera generación del muy popular modelo Mondeo. Este motor es esencialmente solo una variación de la unidad de potencia Mazda MZR LF-DE.
El motor Ford AOWA de 2.0 litros o 2.0 Duratec HE de 145 hp se fabricó entre 2006 y 2015 y se instaló en la segunda generación de la popular minivan Galaxy y en el similar S-MAX. Esta unidad de potencia esencialmente no difería del conocido motor Mazda LF-DE.
El motor de gasolina Ford AODA de 2.0 litros o 2.0 Duratec HE se ensambló de 2003 a 2011 y se instaló en la segunda generación del conocido modelo Focus y el monovolumen compacto C-MAX similar. Hubo una modificación de dicha unidad de potencia con el índice AODB para otros estándares ambientales.
El motor Ford QQDB / QQDA o 1.8 Duratec HE de 1.8 litros se ensambló de 2003 a 2011 y se instaló en la segunda generación del modelo Focus o el MPV compacto C-Max, creado sobre esta base. Esta unidad de potencia es esencialmente un clon del famoso motor japonés Mazda MZR L8-DE.
El motor Ford CHBA/CHBB de 1.8 litros o Duratec HE de 1.8L se fabricó de 2000 a 2007 y se instaló en la tercera generación del popular modelo Mondeo en todas sus carrocerías. Este motor fue desarrollado por Mazda y es un tipo de motor con el índice L8-DE.
El motor Ford CFBA de 1.8 litros o 1.8 Duratec SCi se fabricó solo entre 2003 y 2007 y se instaló solo en la tercera generación de la versión europea del Mondeo después del primer restyling. Esta unidad de potencia se ha ganado una reputación negativa debido al caprichoso sistema de combustible.
El motor Ford FYJA de 1.6 litros o Fusion 1.6 Duratec se produjo entre 2001 y 2012 y se instaló en la quinta generación del modelo Fiesta y el monovolumen compacto Fusion, creado sobre esta base. Hubo una modificación de este motor para las normas ambientales Euro 3 con su propio índice FYJB.
El motor Ford HWDA de 1.6 litros o 1.6 Duratec Sigma se ensambló en Gales de 2003 a 2008 y se instaló en la segunda generación del Focus, C-MAX y Volvo como B4164S3. Esta unidad se distinguió de un motor similar bajo el índice SHDA por una camisa de enfriamiento cerrada.
El motor Ford SHDA, SHDB o Focus 2 1.6 Duratec de 1.6 litros se ensambló de 2007 a 2011 y se instaló en la segunda generación de Focus, C-Max y Volvo bajo el índice B4164S3. Este motor era esencialmente una modificación del motor HWDA, pero con una camisa de refrigeración abierta.
El motor Ford ASDA o Focus 2 1.4 Duratec de 1.4 litros se produjo entre 2004 y 2010 y se instaló solo en las modificaciones básicas de la segunda generación del popular modelo Focus. Se ofreció una versión simplificada de este motor para los estándares ambientales Euro 3 con su propio índice ASDB.
El motor Ford Duratorq 2.4 de 2.4 litros se fabricó entre 2006 y 2014 y se instaló en la séptima generación de minibuses Ford Transit. Este motor diésel forma parte de una serie de motores Common Rail con una capacidad de 100 a 140 hp.
El nuevo motor diésel de Ford en Norteamérica ya se está utilizando en la camioneta Ford Ranger vendida en los mercados globales (3.2 Duratorq TDCi 200). El nuevo Power Stroke Diesel será el único motor diesel de cinco cilindros disponible en América del Norte.
El motor Duratorq-TDCi de 2.2 L es un motor diésel turboalimentado de cuatro cilindros en línea con dos árboles de levas, 16 válvulas, un bloque de eje equilibrador para una suavidad óptima y un sistema de recirculación de gases de escape (EGR).
