Volkswagen es una marca de automóviles alemana, una de las muchas propiedad de Volkswagen AG. La sede está en Wolfsburgo. El Museo del Automóvil Volkswagen también se encuentra allí. La preocupación incluye a fabricantes como Audi, Skoda, SEAT, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Scania y otros.
Los motores Volkswagen son la gama más amplia de todas las configuraciones posibles, empezando por los compactos triples en línea. Dadas las características específicas de estos automóviles, los motores más populares son los de 4 cilindros, producidos tanto en una versión atmosférica simple como con inyección directa FSI. Con el tiempo, aparecieron los turboalimentados y los turboalimentados, estos motores Volkswagen se conocen como TSI / TFSI. Los motores pequeños 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI y 2.0 TSI, con un volumen de trabajo modesto, brindan una potencia bastante impresionante y los automóviles VW con ellos conducen con bastante confianza.
Para los modelos de mayores dimensiones, VAG desarrolló motores de 5 y 6 cilindros, y la configuración de estos últimos puede ser: en línea, V6 y VR6. Las principales modificaciones de Volkswagen, Audi, Bentley están equipadas con motores Volkswagen V8, tanto turboalimentados como de aspiración natural. Para autos deportivos Lamborghini, Audi, Bentley y otros fabricantes produjeron V10, V12, WR12. El motor Volkswagen superior es el W16, de 8 litros de cilindrada, instalado en el Bugatti Veyron.
Además de una serie de todo tipo de motores de gasolina Volkswagen, existe aproximadamente la misma amplia gama de motores diésel. La gama es impresionante: desde dos cilindros ultrapequeños hasta V10 de 5 litros y V12 de 6 litros, con un par de 1000 Nm.
Serie de motores de gasolina: EA111, EA113, EA211, EA360, EA390, EA395, EA398, EA824, EA827, EA828, EA835, EA837, EA839, EA855, EA888.
Serie de motores diésel: EA086, EA153, EA180, EA188, EA189, EA288, EA330, EA381, EA896, EA897, EA898.
El motor Volkswagen CCZB 2.0 TSI de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2009 a 2015 y se instaló en muchos modelos populares de su época, como Golf, Passat, Tiguan. Las unidades de potencia de esta generación de TSI eran famosas por su impresionante consumo de aceite.
El motor turbo Audi CCZC 2.0 TFSI de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2010 a 2015 y se instaló en la versión previa al diseño del Audi Q3 y el Volkswagen Tiguan de primera generación. Las unidades de potencia de esta serie son conocidas por su alto consumo de aceite debido a …
El motor turbo VW CCZD 2.0 TSI de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2011 a 2015 y se instaló en una versión rediseñada del crossover Volkswagen Tiguan de primera generación. En algunos mercados automotrices, dicha unidad de potencia no apareció inmediatamente después de que se actualizó el modelo, sino solo en 2015.
El motor turbo de gasolina de 2.0 litros Audi CDNB 2.0 TFSI se produjo de 2008 a 2014 y se instaló como unidad de potencia en modelos masivos como el A4, A5, A6 y Q5. Había un motor similar con un índice CAEA bajo los estrictos estándares ambientales ULEV estadounidenses.
El motor Audi CDNC 2.0 TFSI de 2.0 litros fue ensamblado por la empresa alemana de 2008 a 2013 y se instaló en los modelos más populares de la compañía: A4, A5, Q5. Después de la modernización, la potencia de la unidad aumentó a 225 HP y recibió un nuevo índice CNCD.
La compañía ensambló el motor turbo de 2.0 litros Audi CAEA o A5 2.0 TFSI de 2008 a 2014 y realizó modificaciones estadounidenses de modelos tan conocidos como el crossover A4, A5 y Q5. El motor cumplió con los estándares ambientales ULEV 2, su versión europea bajo Euro 5 se llamó CDNB.
El motor turbo Audi CAEB o A4 2.0 TFSI de 2.0 litros se ensambló de 2008 a 2013 y se instaló en las versiones estadounidenses de varios modelos populares, como el A4, A5, A6 y Q5. El motor se adaptó a los estándares medioambientales ULEV 2 y sirvió como análogo de la unidad CDNC europea.
El motor turbo de gasolina de 1.8 litros Volkswagen CJSA 1.8 TSI se produce desde 2012 y se instala en modelos medianos de la empresa, como Passat, Touran, Octavia y Audi A3. Existe una versión de esta unidad de potencia para vehículos con tracción total bajo el índice CJSB.
El motor Audi CJSB de 1.8 litros o A3 1.8 TFSI fue producido por la compañía de 2012 a 2018 y se instaló en modelos tan populares como Skoda Octavia, Volkswagen Golf y Audi A3. Esta unidad de potencia es esencialmente una modificación del motor CJSA para automóviles con tracción total.
El motor turbo de gasolina de 1.8 litros Audi CJEB 1.8 TFSI se produjo de 2011 a 2015 y se instaló en modelos de empresas tan populares como el A4 en la parte trasera del B8 y el A5 en la parte trasera del 8T. Hay dos modificaciones más de este motor: CJED – 144 …
El motor turbo de 2.0 litros VW CHHA o Golf 7 GTI 2.0 TSI se produjo de 2013 a 2018 y se instaló en varios modelos cargados de la empresa alemana, como Golf GTI u Octavia RS. Había una versión separada de dicho motor para el Audi TT con tracción total con el índice CHHC.
El motor turbo de 2.0 litros Volkswagen CHHB 2.0 TSI 220 HP se ha producido desde 2013 y se ha instalado en las versiones superiores de modelos tan populares como Golf, Beetle, Passat, Tiguan. Hay una versión más potente de 230 HP de esta unidad de potencia bajo el índice CHHA.
El motor Volkswagen CXDA de 2.0 litros ha sido producido por la empresa alemana desde 2016 y está instalado en los modelos Atlas, Passat, Tiguan, Golf GTI principalmente para el mercado estadounidense. También en algunos otros mercados, esta unidad de potencia es conocida gracias al crossover Teramont.
El motor Audi CNCD 2.0 TFSI de 2.0 litros fue ensamblado por una empresa alemana de 2012 a 2016 y se instaló tanto en los modelos de pasajeros del tipo A4, A5 como en el crossover de tracción total Q5. Después de la actualización, dicha unidad de potencia recibió 5 HP adicionales y un nuevo …
El motor Audi CJXC o S3 2.0 TSI turboalimentado de 2.0 litros se produjo de 2013 a 2018 y, además del Audi S3,se instaló en modelos de preocupación cargados como el Seat León Cupra y el Golf R. Había una versión de 310 HP de esta unidad de potencia bajo un índice CJXG diferente.
El motor Volkswagen CZPA 2.0 TSI turboalimentado de 2.0 litros se ensambló solo desde 2016 y se instala en los crossovers Tiguan o Skoda Kodiaq más populares. Esta unidad de potencia funciona con el ciclo Miller y pertenece a los motores económicos de la serie b.
La compañía ha estado produciendo el motor turbo VW CZPB o Passat B8 2.0 TSI de 2.0 litros desde 2016 y lo instala en modelos tan populares como Passat, Arteon, Superb, T-rock, Ateka y Audi A3. Esta unidad pertenece a los motores económicos de la serie gen3b y funciona con el ciclo Miller.
El motor turbo Volkswagen DKZA de 2.0 litros ha sido producido por la empresa alemana desde 2018 y está instalado en modelos tan populares como Arteon, Passat, T-Roc, Skoda Octavia y Superb. La unidad se distingue por la inyección combinada de combustible y el ciclo de operación económico de Miller.
El motor turbo Audi CVKB de 2.0 litros o A4 B9 2.0 TFSI ha sido producido por la compañía desde 2016 y está instalado en modelos tan populares de la empresa alemana como el A4 o A5 en la carrocería del B9. El motor pertenece a la serie económica de unidades de potencia gen3b y …
El motor Audi CYRB o A5 2.0 TFSI turboalimentado de 2.0 litros se produce desde 2015 y se instala en varios modelos con motor longitudinal, como el A4, A5 y Q7. Esta unidad de potencia pertenece a la serie EA888 gen3b, la llamada segunda clase de potencia.
El motor VW CYRC o Touareg 2.0 TSI turboalimentado de 2.0 litros se produce desde 2018 y se instala solo en el popular crossover Touareg de tercera generación. Este motor pertenece a la línea de unidades de potencia gen3b avanzadas de la segunda clase de potencia.
La preocupación ensambló el motor diesel Volkswagen JK 1.6 D de 1.6 litros de 1980 a 1989 y lo instaló en modelos que eran populares en ese momento: el segundo Passat y el similar Audi 80 B2. Este diesel atmosférico tenía un carácter flemático, pero tenía un buen recurso.
El motor diésel Volkswagen JP 1.6 D de 1.6 litros se ensambló en la fábrica de 1983 a 1992 y se instaló en modelos tan populares como el Golf 2 y Jetta y Cuddy similares. Este motor diesel de aspiración natural funciona ruidosamente y con fuertes vibraciones, y no es malo en términos de confiabilidad.
El motor turbo diesel de 1.6 litros Volkswagen JX 1.6 TD se ensambló de 1984 a 1992 y se instaló en varias modificaciones del muy popular minibús Transporter T3. Este diesel era conocido por su baja potencia, operación ruidosa y frecuente agrietamiento de la culata.
El motor diésel de 1.6 litros Volkswagen SB 1.6 TD se produjo de 1989 a 1993 y se instaló en muchos modelos de la empresa, pero se conoce principalmente por el modelo Passat B3. Este turbodiésel era el más potente de su línea y se distinguía por la presencia de un intercooler.
El motor diésel VW 1X 1.9 D de aspiración natural de 1.9 litros se produjo de 1990 a 1995 y se instaló en las modificaciones básicas del popular minibús Transporter T4. Este motor diesel se distinguía por su gran resistencia, pero tenía un carácter muy flemático.
La preocupación ensambló el motor diesel Volkswagen 1Y 1.9 D de 1.9 litros de 1989 a 2003 y lo instaló en casi todos sus modelos más populares de los años 90 del siglo pasado. Este motor diesel atmosférico tenía un recurso bastante grande.
El motor diésel de 1.9 litros Volkswagen AAZ 1.9 TD se produjo de 1991 a 1998 y se instaló en muchos modelos de la empresa, pero es más conocido por los muy populares Passat B3 y B4. Fueron estos motores diesel los que crearon una reputación de automóviles resistentes y sin pretensiones para los automóviles …
El motor diésel VW ABL 1.9 TD de 1.9 litros fue producido por la compañía de 1992 a 2003 y se instaló en varias versiones del popular minibús Transporter en la parte trasera del T4. Son las unidades de potencia como el ABL las que le han valido al Transporter la reputación de ser un …
El motor diésel VW AAB o T4 2.4 de 2.4 litros se produjo de 1990 a 1998 y se instaló en la cuarta generación del muy popular minibús Transporter. Después de actualizarse a estándares ambientales más estrictos, este motor recibió el índice AJA.
El motor diésel Volkswagen AJT 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 1998 a 2003 y se instaló en la muy popular familia de minibuses Transporter en la parte trasera del T4. Este motor diésel de 5 cilindros era el más débil de su serie de motores y no tenía intercooler.
El motor diésel Volkswagen ACV 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 1995 a 2003 y se instaló en la familia más famosa de minibuses Transporter T4. Este diésel de 5 cilindros tenía una potencia media y era el más común de la serie.
El motor diésel Volkswagen AXG 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 1998 a 2003 y se instaló en minibuses como Transporter, Caravelle y Multivan en la parte trasera del T4. El motor diésel más potente de esta familia se distinguía por una turbina de geometría variable.
El motor diésel Volkswagen BAC 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2003 a 2006 y se instaló en la primera generación del SUV Touareg GP antes de rediseñarlo. Este motor diesel se ha vuelto infame debido al desprendimiento del revestimiento de las paredes del cilindro.
El motor diésel Volkswagen BPE 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2006 a 2009 y se instaló en la primera generación del SUV Touareg en una modificación rediseñada. Este motor diesel es esencialmente una versión actualizada de un motor similar bajo el índice BAC.
El motor diésel Volkswagen AXD 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2003 a 2009 y se instaló solo en la popular línea de minibuses Transporter T5. Hay una versión EURO 4 de este motor diésel de 5 cilindros con filtro de partículas y el índice BNZ.
El motor diésel Volkswagen AXE 2.5 TDI de 2.5 litros se produjo de 2003 a 2009 y se instaló solo en minibuses Transporter, Caravelle o Multivan en la carrocería T5. Hay una modificación de esta unidad para EURO 4 con filtro de partículas e índice BPC.
El motor Volkswagen AJS de 5.0 litros o Phaeton V10 5.0 TDI se ensambló de 2002 a 2006 y se instaló solo en el sedán Phaeton executive class hasta su primer rediseño. Hubo versiones de este motor para el SUV Touareg con el índice AYH, BKW, BLE, BWF.
La preocupación produjo un motor VW AYH o Touareg V10 5.0 TDI de 5.0 litros de 2002 a 2006 y se instaló solo en la primera generación del popular SUV Touareg antes de rediseñarlo. Hubo modificaciones de esta unidad con un filtro de partículas bajo los índices BLE y BWF.
El motor diésel VW 1Z 1.9 TDI de 1.9 litros fue producido por la empresa de 1991 a 1997 y se instaló en muchos automóviles de la empresa alemana, pero es más conocido por el modelo Passat B4. Después de una ligera actualización, esta unidad de potencia recibió un índice AHU completamente diferente.
El motor diésel VW AFN 1.9 TDI de 1.9 litros fue producido por la compañía de 1996 a 2000 e instalado en los modelos más populares, y es más conocido por el Passat B5. De hecho, dicho motor diesel difiere de la unidad AHU por la presencia de una turbina con geometría variable.
El motor diesel de 1.9 litros VW AHF 1.9 TDI fue producido por la compañía de 1997 a 2000 y se instaló en modelos tan populares de la empresa alemana como Bora, Golf 4 y Audi A3 8L. En 2000, este motor dio paso a un motor diesel ASV similar con soporte EURO 3.
El motor diésel Volkswagen AHU 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 1996 a 2001 y se instaló en muchos automóviles de interés popular, pero es conocido principalmente por el Passat B5. Esta unidad es esencialmente una versión ligeramente actualizada del conocido diésel bajo el índice 1Z.
El motor diésel Volkswagen ALH 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 1997 a 2010 y se instaló en muchos modelos concern populares creados en las plataformas Polo 3 y Golf 4. Existe una modificación simplificada de dicha unidad de potencia con su propio índice AGR.
El motor diésel de 1.9 litros Audi AVG 1.9 TDI fue producido por la compañía de 1999 a 2001 y se instaló en muchos modelos de la empresa, pero los más famosos fueron el A4 B5 y el A6 C5. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión ligeramente mejorada de un motor diesel con …
La compañía ensambló el motor diésel VW AKU de 1.7 litros o 1.7 SDI de 1997 a 2005 y lo instaló en varios modelos compactos, como el Polo, Lupo y el Seat Arosa similar. El Caddy de segunda generación estaba equipado con una unidad de potencia similar, pero bajo el índice AHB.
El motor diésel de aspiración natural de 1.9 litros VW AEY 1.9 SDI se ensambló de 1995 a 2000 y se instaló en versiones económicas de modelos populares de la compañía, como Caddy, Polo, Golf. Este motor se distinguió por una potencia modesta, pero un bajo consumo de combustible y una alta confiabilidad.
El motor Audi AJM 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas fue ensamblado por concern de 1998 a 2001 y se instaló en modelos de compañías tan populares como el A4 B5, A6 C5, así como Golf 4, Passat B5. Esta unidad de potencia diesel se instaló en automóviles tanto longitudinal como transversalmente.
El motor diésel Audi AWX 1.9 TDI de 1.9 litros fue ensamblado por concern de 2000 a 2008 y se instaló en muchos de los modelos de la compañía con una disposición longitudinal de la unidad de potencia. Este motor diesel se encontró activamente bajo el capó del Passat de quinta generación y el primer …
El motor diesel VW AVF 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2000 a 2008 y se instaló en los modelos masivos de la empresa VAG con una disposición longitudinal de la unidad de potencia. Dicho motor diesel a menudo se encuentra debajo del capó no solo del Passat B5, sino …
El motor Volkswagen AUY 1.9 TDI de 1.9 litros fue producido por la empresa de 2000 a 2006 y se instaló en la popular minivan Sharan y sus clones: Ford Galaxy y Seat Alhambra. En 2006, esta unidad diésel dio paso a un motor BVK similar bajo EURO 4.
La compañía ensambló un motor diésel VW ASZ de 1.9 litros o 1.9 TDI de 2000 a 2005 y lo puso en modelos basados en el Golf 4, como Bora, Octavia, León, Toledo o Audi A3. El mismo motor bajo el índice BLT se instaló en el Polo 4 y sus contrapartes Ibiza, Córdoba y …
El motor diésel Volkswagen AVB 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 2000 a 2005 y se instaló en modelos con una disposición longitudinal de la unidad de potencia, como el Passat B5 y el Audi A4. Otro motor diesel de este tipo se puede encontrar debajo del capó del muy popular Skoda Superb.
El motor diésel VW BKC 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2005 a 2010 y se instaló en muchos modelos VAG populares, pero es conocido principalmente por el Passat B6. De todos los análogos de los tipos BLS y BXE, este motor apareció primero y fue el que se produjo …
El motor diésel VW BXE 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2006 a 2010 y se instaló en muchos modelos concern fabricados bajo las marcas Volkswagen, Audi y Skoda. Fueron estos motores diesel los que estuvieron marcados por un lote de revestimientos defectuosos que se desgastaron rápidamente.
El motor diésel Volkswagen BLS 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en muchos modelos de la empresa alemana VAG, pero es más conocido por el Passat B6. Este motor diesel difería de los análogos de los tipos BKC y BXE principalmente en presencia de un filtro de …
El motor diésel Volkswagen AXB 1.9 TDI de 1.9 litros se produjo de 2003 a 2009 y se instaló en los populares minibuses Caravelle y Transporter T5. Tal motor diesel se ha generalizado bastante.
El motor diésel VW AXC 1.9 TDI de 1.9 litros y 8 válvulas se ensambló de 2003 a 2009 y se instaló en varias modificaciones del popular minibús Transporter T5. Este motor diesel era el más débil de la línea y dotaba al automóvil de una dinámica mediocre.
El motor Volkswagen BMM 2.0 TDI de 2.0 litros y 8 válvulas se produjo de 2004 a 2010 y se instaló en muchos modelos de la empresa con una unidad de potencia transversal. Este motor diesel es conocido por sus caprichosos inyectores unitarios piezoeléctricos.
El motor diésel Volkswagen BMP 2.0 TDI de 2.0 litros se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en la sexta generación del popular modelo Passat y el similar Skoda Superb 2. Este motor diesel es conocido por un problema frecuente con el rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.
El motor diésel Audi BPW 2.0 TDI de 2.0 litros fue ensamblado por la compañía de 2004 a 2009 y se instaló solo en el modelo A4 muy popular en la carrocería B7. El problema más famoso de este motor fue el rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.
El motor Volkswagen BRT 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2010 y se instaló en la popular minivan Sharan y su clon Seat Alhambra. Esta unidad diesel es conocida por el problema del rápido desgaste del hexágono de la bomba de aceite.
El motor diésel Volkswagen BKD 2.0 TDI de 2.0 litros se produjo de 2003 a 2011 y se instaló en varios modelos de la empresa alemana con una unidad de potencia transversal. Tal motor diesel no tenía ejes de equilibrio y evitaba problemas con el hexágono de la bomba de aceite.
El motor Volkswagen BKP 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2008 y se instaló en un modelo Passat bastante popular en la carrocería B6. Este motor diesel se destacó entre los análogos con inyectores unitarios piezoeléctricos.
El motor Volkswagen BMR 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2005 a 2008 y se instaló solo en la sexta generación del popular modelo Passat. Este motor diesel es conocido por sus caprichosos inyectores unitarios piezoeléctricos.
El motor diésel Audi BRE 2.0 TDI de 2.0 litros fue ensamblado por concern de 2004 a 2008 e instalado en modelos tan populares como el A4 en la parte trasera del B7 y el A6 en la parte trasera del C6. A pesar de la opinión popular, se instalaron inyectores electromagnéticos, no piezoeléctricos, en …
El motor diésel Volkswagen CAYC 1.6 TDI de 1.6 litros se produjo de 2009 a 2015 y se instaló en modelos tan populares como el Golf 6, Passat B7 y el quinto Polo. Esta unidad de potencia es muy común en Europa.
El motor diésel Volkswagen CAAC 2.0 TDI de 2.0 litros se produjo de 2009 a 2019 y se instaló en numerosos minibuses creados en una plataforma rediseñada del T5. Este diésel es el más común de la familia y suele encontrarse en el mercado secundario.
