Los motores Volkswagen son la gama más amplia de todas las configuraciones posibles, empezando por los compactos triples en línea. Dadas las características específicas de estos automóviles, los motores más populares son los de 4 cilindros, producidos tanto en una versión atmosférica simple como con inyección directa FSI. Con el tiempo, aparecieron los turboalimentados y los turboalimentados, estos motores Volkswagen se conocen como TSI / TFSI. Los motores pequeños 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI y 2.0 TSI, con un volumen de trabajo modesto, brindan una potencia bastante impresionante y los automóviles VW con ellos conducen con bastante confianza.
Para los modelos de mayores dimensiones, VAG desarrolló motores de 5 y 6 cilindros, y la configuración de estos últimos puede ser: en línea, V6 y VR6. Las principales modificaciones de Volkswagen, Audi, Bentley están equipadas con motores Volkswagen V8, tanto turboalimentados como de aspiración natural. Para autos deportivos Lamborghini, Audi, Bentley y otros fabricantes produjeron V10, V12, WR12. El motor Volkswagen superior es el W16, de 8 litros de cilindrada, instalado en el Bugatti Veyron.
Además de una serie de todo tipo de motores de gasolina Volkswagen, existe aproximadamente la misma amplia gama de motores diésel. La gama es impresionante: desde dos cilindros ultrapequeños hasta V10 de 5 litros y V12 de 6 litros, con un par de 1000 Nm.
Serie de motores de gasolina: EA111, EA113, EA211, EA360, EA390, EA395, EA398, EA824, EA827, EA828, EA835, EA837, EA839, EA855, EA888.
Serie de motores diésel: EA086, EA153, EA180, EA188, EA189, EA288, EA330, EA381, EA896, EA897, EA898.
El motor Volkswagen AUC 1.0 MPi de 1.0 litros y 8 válvulas se produjo de 2000 a 2005 y se instaló en modelos compactos como el Lupo o el Polo, así como en sus homólogos de Seat. Este tren motriz es el último y más avanzado de su familia.
El motor Volkswagen AEX de 1.4 litros se ensambló en la fábrica de la compañía de 1995 a 1999 y se instaló en el tercer Golf, Polo, Caddy o la segunda generación del modelo Ibiza. También hubo una versión modernizada de esta unidad bajo su propio índice APQ.
El motor de gasolina Volkswagen AKQ 16v de 1.4 litros se produjo de 1997 a 2000 y se instaló solo en el Golf de cuarta generación, el similar Bora y el pequeño Lupo. Esta unidad de potencia es una versión EURO 2 del motor más conocido con el índice AXP.
El motor Volkswagen AXP de 1.4 litros y 16 válvulas se produjo de 2000 a 2004 y se instaló en la cuarta generación del modelo Golf y análogos como Bora, Octavia, Toledo y León. Esta unidad de potencia reemplazó en un momento a un motor AKQ similar y luego dio paso a BCA.
El motor Volkswagen BBY de 1.4 litros se ensambló en la planta de la empresa de 2001 a 2005 y se instaló en modelos compactos de la compañía como Lupo, Polo, Fabia, Ibiza y Audi A2. Esta unidad de potencia reemplazó al motor AUA casi idéntico y luego dio paso a BKY.
El motor Volkswagen BCA 16v de 1.4 litros fue producido por la empresa de 2001 a 2010 y se instaló en modelos de compañías tan populares como Golf, Bora, Caddy y new Beetle. Esta unidad de potencia es conocida por muchos por el Skoda Octavia Tour.
El motor Volkswagen BUD de 1.4 litros y 16 válvulas se produjo de 2006 a 2010 y se instaló en varios modelos populares como Golf, Polo, Cuddy, Fabia y Octavia. Este motor reemplazó una unidad de potencia BCA similar en el transportador y dio paso al CGGA.
El motor de gasolina Volkswagen CGGA 1.4 MPi de 1.4 litros se ensambló de 2008 a 2014 y se instaló en modelos tan populares como el Golf 6, incluida la versión Plus, y el Skoda Octavia 2. Esta unidad, de hecho, se convirtió en uno de los últimos motores atmosféricos de la empresa en su clase.
El motor Volkswagen CGGB 1.4 MPi de 1.4 litros y 16 válvulas se ensambló de 2009 a 2015 y se instaló en modelos tan populares como el Polo de quinta generación, el Skoda Fabia y el Seat León. Esta unidad de potencia, en esencia, era solo una versión mejorada del motor BXW.
El motor monoinyección Volkswagen ABU de 1.6 litros se produjo de 1992 a 1994 y se instaló en la tercera generación de los modelos Golf y Vento, así como en los Seat Ibiza y Córdoba. Hubo una versión mejorada de esta unidad de potencia bajo su índice AEA.
El motor Volkswagen AEE de 1.6 litros se ensambló en la fábrica de la empresa de 1995 a 2000 y se instaló en modelos tan populares de la compañía como Golf 3, Vento, Caddy 2 y Polo 3. Esta unidad es conocida por muchos por la primera generación de Skoda Octavia.
El motor Volkswagen AUS de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo de 2000 a 2005 y se instaló en la cuarta generación del modelo Golf y similares Bora, Toledo y León. Además, esta unidad de potencia tenía una modificación EURO 3 bajo su propio índice ATN.
El motor Volkswagen AZD de 1.6 litros se ensambló en la fábrica de la compañía de 2000 a 2006 y se instaló en varios automóviles basados en la plataforma del popular modelo Golf 4. Esta unidad se distinguió del predecesor AUS por un sistema de encendido actualizado y una ECU diferente.
El motor de inyección de 1.6 litros Volkswagen BCB 16v se produjo de 2001 a 2006 y se instaló en el modelo Golf 4, así como en sus homólogos como Bora, Seat Toledo o León. Esta unidad de potencia es esencialmente un análogo del motor AZD con un sistema de escape actualizado.
El motor Volkswagen BTS de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo de 2006 a 2010 y se instaló en modelos tan populares de la empresa alemana como Polo, Fabia, Ibiza y Córdoba. Este motor se diferencia de sus predecesores en un bloque de cilindros de aluminio y una cadena de distribución.
El motor Volkswagen 1.6 CFNA de 1.6 litros y 16 válvulas se produjo de 2010 a 2016 y es conocido principalmente por modelos tan populares como el sedán Polo y Rapid. Esta unidad de potencia estuvo marcada por una campaña masiva de retiro del mercado para reemplazar el grupo de pistones.
El motor Volkswagen CFNB de 1.6 litros se produjo en la planta de Chemnitz de 2010 a 2016 y se instaló en el muy popular sedán Polo y las versiones base del Jetta. Esta unidad de potencia difería de la CFNA similar solo en características de potencia.
El motor Volkswagen BMD 1.2 HTP de 1.2 litros y 3 cilindros se ensambló de 2004 a 2009 y se instaló en varios modelos compactos populares de la empresa, como Fox, Polo, Ibiza y Fabia. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión actualizada del motor AWY más famoso.
El motor Volkswagen BME 1.2 HTP de 1.2 litros y 12 válvulas se produjo de 2004 a 2007 y se instaló en los modelos más compactos de la empresa alemana, como Polo, Ibiza y Fabia. Esta unidad de potencia es esencialmente solo una actualización del motor AZQ más famoso.
El motor de gasolina Volkswagen CGPA 1.2 MPi de 1.2 litros se produjo de 2009 a 2015 y se instaló en modelos compactos de la empresa como Polo 5, Ibiza 4, Fabia 2, Roomster. Un motor similar, pero con 75 HP, se instaló en el popular Rapid bajo un índice CGPC diferente.
El motor Volkswagen ARR 1.4 FSI de 1.4 litros fue producido por la compañía de 2000 a 2004 y se instaló solo en algunas modificaciones europeas del modelo subcompacto Lupo. Esta unidad de potencia se convirtió en el primer motor producido en serie de la empresa con inyección directa de combustible.
El motor Volkswagen BKG 1.4 FSI de 1.4 litros fue producido por la empresa de 2003 a 2006 y se instaló solo en algunas modificaciones de la quinta generación del popular modelo Golf. Las unidades de potencia de esta serie dieron paso relativamente rápido a los motores turboalimentados.
El motor de inyección directa de 1.6 litros Volkswagen BAD se produjo de 2001 a 2005 y se instaló en el Golf de cuarta generación, el sedán Bora similar, así como en el Audi A2. Esta unidad de potencia se diferenciaba de sus contrapartes por una transmisión por correa dentada en lugar de una cadena.
El motor de gasolina de 1.6 litros Volkswagen BAG 1.6 FSI se produjo de 2003 a 2006 y se instaló en la quinta generación del modelo Golf, el primer Touran, así como en el Audi A3 en la parte trasera del 8P. Esta unidad dio paso rápidamente a versiones mejoradas de motores FSI.
El motor Volkswagen BLF 1.6 FSI de 1.6 litros fue producido por la empresa de 2004 a 2008 y se instaló en varios modelos populares de la compañía, como Golf 5, Jetta 5, Touran o Passat B6. Además, este motor de inyección directa se encuentra a menudo debajo del capó del Skoda Octavia.
El motor Volkswagen CBZA 1.2 TSI turboalimentado de 1.2 litros se ensambló de 2010 a 2015 y se instaló en modelos tan populares como el Caddy 3, el Golf de sexta generación. Además, esta unidad de potencia se encuentra a menudo debajo del capó del Audi A1, Skoda Roomster o Fabia.
El motor Volkswagen CBZB 1.2 TSI de 1.2 litros fue ensamblado por concern de 2009 a 2015 y se instaló en varios modelos de la compañía, incluidos los fabricados con las marcas Audi, Skoda y Seat. Hay una versión de esta unidad de potencia reducida hasta 90 HP bajo el índice CBZC.
El motor Volkswagen BMY 1.4 TSI de 1.4 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2009 y se instaló en la quinta generación del Golf, Jetta, y también en un MONOVOLUMEN compacto basado en su Touran. Esta unidad de potencia se distinguió por la presencia tanto de la turbina KKK K03 como del compresor Eaton TVS.
El motor Volkswagen BWK 1.4 TSI turboalimentado de 1.4 litros se ensambló de 2007 a 2008 y se instaló solo en las modificaciones básicas del muy popular modelo Tiguan. Esta unidad de potencia rápidamente dio paso a un motor EURO 5 similar con el índice CAVA.
El motor Volkswagen CAVA 1.4 TSI de 1.4 litros fue producido por la empresa de 2008 a 2015 y se instaló solo en las modificaciones básicas del muy popular crossover Tiguan. Esta unidad de potencia es esencialmente una versión EURO 5 del conocido motor con el índice BWK.
El motor Volkswagen CAVD de 1.4 litros se produjo en Mladá Boleslav de 2008 a 2018 y se instaló en modelos tan populares de la compañía como Golf, Jetta, Tiguan y Scirocco. Esta unidad de potencia se distingue por la presencia tanto de una turbina convencional como de un sobrealimentador mecánico.
El motor Volkswagen CAXA 1.4 TSI de 1.4 litros fue producido por la compañía de 2006 a 2016 y se instaló en casi todos los modelos conocidos de la empresa alemana de su época. Este motor fue el representante más común de la primera generación de motores TSI.
El motor turbo Volkswagen CDGA 1.4 TSI EcoFuel de 1.4 litros se produjo de 2009 a 2015 y se instaló en modificaciones de metano de modelos tan populares como Passat y Touran. Esta unidad ha sido diseñada para funcionar con gas natural comprimido GNC.
El motor Volkswagen CTHA 1.4 TSI turboalimentado de 1.4 litros se ensambló de 2010 a 2015 y se colocó en una versión rediseñada del popular crossover Tiguan, así como del Sharan y el Jetta. Esta unidad pertenecía a la serie actualizada y era significativamente más confiable que sus predecesoras.
El motor Audi AEH de 1.6 litros y 8 válvulas fue producido por la empresa de 1996 a 2007 y se instaló en modelos tan populares como el A3 8L, Golf 4 y Toledo 2. Este motor está diseñado para los estándares medioambientales Euro 2: no tiene EGR, una sonda lambda y un sensor de flujo másico de aire en lugar de un sensor de presión absoluta.
El motor VW AHL de 1.6 litros y 8 válvulas se produjo en Alemania de 1996 a 2000 y se instaló en solo dos modelos: el Volkswagen Passat B5 y el similar Audi A4 B5. La unidad con el índice AHL se convirtió en el primer motor longitudinal de la familia EA113.
El motor Volkswagen AKL de 1.6 litros y 8 válvulas se produjo de 1996 a 2010 y se instaló en muchos modelos masivos de la compañía, incluidos automóviles de Skoda y Seat. Este motor es conocido en muchos países, principalmente por el muy popular Skoda Octavia Tour.
El motor Volkswagen ALZ de 1.6 litros se ensambló en las fábricas de la compañía de 2000 a 2010 y se instaló tanto en la versión rediseñada del quinto Passat como en tres generaciones del Audi A4 a la vez. Esta unidad de potencia estaba destinada a una disposición longitudinal debajo del capó del automóvil.
El motor Audi ANA de 1.6 litros y 8 válvulas fue producido por la compañía de 1999 a 2000 y se instaló solo en dos modelos: el Audi A4 B5, así como la coplataforma VW Passat B5. Esta es una unidad Euro 4 y tiene una válvula EGR, dos sondas lambda, un acelerador eléctrico y un EPC.
El motor Volkswagen 1.6 APF de 1.6 litros fue producido por la compañía solo de 1999 a 2000 y se instaló en el VW Polo Classic, Golf, Bora o Seat Córdoba, León y Toledo similares. Dicha unidad tiene un acelerador eléctrico, un sensor de flujo másico de aire, un sistema EPC, una válvula EGR y admite Euro 4.
El motor Volkswagen ARM de 1.6 litros y 8 válvulas se produjo de 1999 a 2000 y se instaló en solo dos modelos: el Audi A4 en la parte trasera del B5 y la coplataforma VW Passat B5. Se trata de una unidad Euro 3 con accionamiento mecánico del acelerador, sensor de flujo másico de aire convencional y sin válvula EGR.
El motor Volkswagen AVU 8v de 1.6 litros fue producido por la compañía de 2000 a 2002 y se instaló en los modelos Audi A3, VW Golf 4 y Bora soplatform, así como en el Skoda Octavia. Esta es una unidad Euro 4 y tiene un acelerador eléctrico, un sistema de aire secundario y una válvula EGR.
El motor Volkswagen BFQ de 1.6 litros y 8 válvulas se produjo de 2002 a 2010 y se instaló en la cuarta generación del modelo Golf y en los automóviles con plataforma de Audi y Seat. Se trata de una unidad de potencia Euro 4 con bomba de aire secundaria, EGR, acelerador eléctrico, sensor de flujo másico de aire.
El motor Volkswagen BGU de 1.6 litros fue producido por la empresa solo de 2003 a 2005 y se instaló en modelos de plataforma PQ35 como VW Touran, Golf 5, Skoda Octavia y Seat Altea. Se trata de una unidad Euro 4 con un sensor de presión absoluta en lugar de un sensor de flujo másico de aire y equipada con un sistema de aire secundario y EGR.
El motor VW BSE de 1.6 litros se produjo en Alemania o Hungría de 2005 a 2014 y se instaló en varios modelos masivos de la empresa, como Golf, Passat, Touran y Caddy. Puede encontrar el motor BSE debajo del capó de los automóviles Audi, Volkswagen, Seat y Skoda.
El motor Volkswagen BSF de 1.6 litros y 8 válvulas se produjo de 2005 a 2015 y se instaló en muchos modelos VAG en modificaciones para los mercados emergentes. Este motor se distingue del BSE similar por una relación de compresión más baja y una clase ambiental.
El motor Volkswagen AGN 20v de 1.8 litros fue producido por la empresa entre 1996 y 2000 y se instaló en la cuarta generación del popular modelo Golf y sus análogos de Audi o Seat. Esta unidad de potencia en 2000 dio paso a un motor actualizado con índice APG.
El motor de gasolina Audi APG 20v de 1.8 litros fue ensamblado por la compañía de 2000 a 2005 e instalado en la versión rediseñada del A3 de primera generación y algunos modelos Seat. Esta unidad de potencia, de hecho, era una versión ligeramente actualizada del motor AGN en términos de ecología.
El motor Volkswagen APK 8v de 2.0 litros fue producido por concern de 1998 a 2002 y se instaló en el cuarto Golf y en una gran cantidad de otros modelos producidos en su plataforma. Esta unidad de potencia era esencialmente una versión EURO 2 del conocido motor bajo el índice AQY.
El motor Volkswagen AQY de 2.0 litros y 8 válvulas se produjo de 1998 a 2002 y se instaló en el famoso modelo Golf 4 y sus muchos análogos, incluido el Skoda Octavia. Hubo una modificación de este motor para EURO 2 con una sonda lambda e índice APK.
El motor AXA de 2.0 litros o Volkswagen T5 2.0 de gasolina se produjo de 2003 a 2015 y se instaló solo en el minibús Transporter, Caravelle y Multivan de la quinta generación. Esta unidad de potencia se considera muy confiable, pero le da al automóvil una dinámica mediocre.
El motor de gasolina de 2.0 litros Volkswagen AZJ 8v se produjo de 2001 a 2010 y se instaló en el cuarto Golf, el sedán Bora, la nueva versión del modelo Beetle y el Skoda Octavia. Esta unidad de potencia destaca en su familia de motores por la presencia de un eje de equilibrio.
El motor Volkswagen AZM de 2.0 litros se ensambló en la planta de la compañía de 2000 a 2008 y se instaló solo en la quinta generación del muy popular Passat y Skoda Superb. Esta unidad de potencia se diferencia de sus contrapartes en la serie por su disposición longitudinal.
El motor de gasolina Audi ALT de 2.0 litros fue producido por la compañía de 2000 a 2008 y se instaló en modelos con motor longitudinal, como el A4, A6 o Passat. Esta unidad de potencia es conocida en el mercado de accesorios por su alto consumo de aceite.
El motor Volkswagen AGU 1.8T de 1.8 litros fue producido por la empresa de 1996 a 2005 y se instaló en modelos tan populares como el cuarto Golf, el primer Octavia y el Audi A3. Esta unidad de potencia transversal, junto con la AEB longitudinal, tiene una culata de cilindro con canales anchos.
El motor turbo de gasolina de 1.8 litros Volkswagen AWT 1.8T se ensambló de 2000 a 2008 y se instaló en varios modelos de Audi, el Passat de quinta generación y el Skoda Superb a la vez. Esta unidad es uno de los motores de preocupación más famosos de una disposición longitudinal.
El motor Audi AMB 1.8T turboalimentado de 1.8 litros se ensambló en la fábrica de 2000 a 2005 y se instaló en el popular modelo A4 en la carrocería B6, pero solo en la versión para el mercado estadounidense.
El motor turbo Volkswagen AWM 1.8T de 1.8 litros fue ensamblado por la compañía de 2000 a 2005 y se instaló en modificaciones estadounidenses de modelos tan populares como el Passat B5 y el Audi A4. Esta unidad de potencia asumió solo una disposición longitudinal debajo del capó del automóvil.
El motor turbo de 1.8 litros Volkswagen AUQ 1.8T se ensambló en la fábrica de 2001 a 2006 y se instaló en modelos con motor transversal: Golf 4, Bora, Octavia y Audi A3. Esta unidad de potencia era ligeramente más potente que sus contrapartes de la serie, desarrollando 180 CV y 235 Nm.
El motor Volkswagen BVY 2.0 FSI de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2010 y se instaló en modelos tan populares como Passat, Touran, Octavia y varios automóviles de Seat. Esta unidad con inyección directa de combustible es conocida por el hecho de que no tolera heladas severas.
El motor de gasolina Volkswagen BVZ 2.0 FSI de 2.0 litros se produjo de 2005 a 2010 y se instaló en la quinta generación de los modelos Golf y Jetta, así como en el Passat B6 y el segundo Octavia. Esta unidad se diferenciaba de BVY en una relación de compresión más baja y una clase ambiental de EURO 2.
El motor Volkswagen AXX 2.0 TFSI turboalimentado de 2.0 litros se ensambló de 2004 a 2006 y se instaló en la sexta generación del modelo Passat, el quinto Golf y también en el Audi A3 en la carrocería 8P. Esta unidad de potencia dio paso relativamente rápido a versiones actualizadas del motor.
El motor de gasolina Volkswagen BPY 2.0 TFSI de 2.0 litros se produjo de 2005 a 2009 y se instaló en modelos tan populares como Golf 5, Jetta 5, Passat B6 y Audi A3 en la parte trasera de 8P. Dicha unidad de potencia se encuentra con mayor frecuencia en automóviles para el mercado estadounidense.
El motor Volkswagen BWA 2.0 turbo de 2.0 litros fue ensamblado por la empresa de 2005 a 2009 y se instaló en varios modelos populares de la compañía de su época, como Golf, Jetta o Eos. Solo en el Seat León 2 hay una versión de esta unidad reducida a 185 CV y 270 Nm.
El motor de gasolina Volkswagen CWVA 1.6 MPI de 1.6 litros se introdujo en 2014 como el motor más simple y económico para los países en desarrollo. Esta unidad de potencia se desarrolló sobre la base de un motor turbo de 1.4 litros de la familia EA211 y, por lo tanto, tiene muchas diferencias con su predecesor CFNA, que pertenecía a la antigua serie EA111.
El motor Volkswagen CWVB 1.6 MPI 90 HP de 1.6 litros y 16 válvulas se ensambla desde 2015 y se coloca en modelos económicos tan populares como el sedán Rapid o Polo. Este motor difiere de su contraparte de 110 caballos de fuerza con el índice CWVA solo en el firmware.
El motor Volkswagen CJZA 1.2 TSI turboalimentado de 1.2 litros se ensambló de 2012 a 2015 y se instaló en el Golf de séptima generación, así como en sus homólogos Skoda Octavia y Audi A3. Esta unidad de potencia dio paso rápidamente a la versión EURO 6 del motor con el índice CYVB.
El motor Volkswagen CJZB 1.2 TSI de 1.2 litros fue producido por la empresa de 2012 a 2018 y se instaló en modelos de empresas tan populares como Golf 7, Seat Leon, Skoda Octavia. Hubo una modificación ligeramente más potente de este motor con 90 CV bajo el índice CJZC.
